故障诊断：首先车辆开到店里来的时候，并没有故障现象。根据客户描述进行检查，如故障发生时在发动机控制ECU内就会存储DTC和捕捉到FFD定格数据及待定码数据。首先我们连接诊断仪GTS进入发动机控制系统，内部存储DTC为P160300发动机熄火历史，故障码生成条件，结束且发动机启动 5s或更长时间后，在发动机运转的情况下，未操作发动机开关而发动机停止（发动机转速降至200r/min或更低）持续0.5s或更长时间（单程检测逻辑）。读取故障码FFD数据，如图1所示。

    车辆启动时间59s，车速7km/h，节气门开度21%，加速踏板位置31.3%，在一个加速状态。此时发动机转速在FFD的第三帧数据中转速低于200r/min，此时发动机控制单元判定发动机已经熄火，车辆失去动力，故障发生。

    分析故障码，以下相关系统异常时会出现上述故障：

      （1）点火系统；

      （2）燃油系统；

      （3）发动机控制系统；

    （4）其他系统；

    （5）进排气系统；

      （6）其他高负载系统。

    首先我们检查发动机点火系统，如图2所示。

    发动机点火系统内无失火记录，说明点火系统工作良好，不是造成发动机熄火主要原因。

    检查燃油系统，如图3所示。

    首先我们检查燃油系统压力，发现系统目标燃油压力与实际燃油压力偏差较大，如图4所示。

    首先对外部燃油管路进行检查，外部无燃油泄漏，由于此车对燃油泵进行检查需要拆下油箱，取得客户同意后对燃油箱进行拆卸，拆下燃油箱后，发现汽油滤芯已被堵塞而且有大量橡胶渣子存在，询问客户，此车在外面拆轮胎时千斤顶放错了位置，顶在油箱下面造成燃油箱泄漏，然后客户更换了非原厂的燃油箱总成，其内部放有胶皮垫，与汽油长时间接触导致腐蚀脱落的碎屑吸附到燃油泵滤芯上，造成燃油喷射阀严重堵塞，如图5所示。

    故障排除：更换原厂燃油箱总成及燃油泵组件，更换后试车故障消失车辆行驶正常。

    故障总结：在专业地方维修和使用原厂零部件可以节省很多不必要时间和费用。正确使用故障码产生的FFD数据有助于确定故障出现时车辆是运行还是停止，发动机是暖机还是未暖机，还可借助其他数据来分析故障原因，以此提高维修技师诊断效率和准确性。