故障诊断：接车后首先验证故障现象，前雨刮开到自动档时，无法工作，操作点动档一次，前雨刮刮两下（正常情况下操作点动档一次，雨刮刮一次），同时发现将前雨刮开关开到AUTO位置后，前雨刮自检动作会执行两个刮水循环（正常车型为一个刮水循环）。另外还发现，前雨刮每次运行到风挡最低位置（初始位置）即将停止工作后，总是再会向上运行一小段距离（大约1cm）。连接专用诊断仪，系统内未存储任何故障码。

    故障车配备了带有雨量传感器的自动雨刮系统，其开关功能如图1所示，其控制逻辑如图2所示。

 

    根据图2可以看出，该车前雨刮控制逻辑为：车身控制模块BCM根据从雨刮开关处接收到的位置信号，控制相应的继电器，从而控制前雨刮电机动作。故障车前雨刮系统电路图如图3所示。

    对图3所示前雨刮系统电路图进行分析，当BCM接收雨刮开关的MIST信号时，控制J2-13针脚接地，前雨刮继电器吸合，控制J2-4针脚不接地，前雨刮高速继电器不吸合，前雨刮电机由其4号针脚（低速）供电并开始运转。当前雨刮运转一个刮水循环重新回到底部初始位置后，雨刮电机内的2号针脚（复位）重新接地，BCM上的J2-64号针脚收到此接地信号后控制J2-13针脚不接地，前雨刮继电器不吸合，前雨刮停止工作并停留在最底部的初始位置，完成一次MIST刮水循环。

    当BCM收到雨刮开关的LOW信号时，控制J2-3针脚接地，前雨刮继电器吸合，控制J2-14针脚不接地，前雨刮高速继电器不吸合，前雨刮电机由其4号针脚（低速）供电并开始低速运转。

      当BCM收到雨刮开关的HI信号时，控制J2-13针脚接地，前雨刮继电器吸合，控制J2-14针脚接地，前雨刮高速继电器吸合，前雨刮电机由其5号针脚（高速）供电并开始高速运转。

      当BCM收到雨刮开关的AUTO信号时，控制J2-3针脚接地，前雨刮继电器吸合，控制J2-14针脚不接地，前雨刮高速继电器不吸合，前雨刮电机由其4号针脚（低速）供电并开始运转。当前雨刮运转一个刮水循环重新回到底部初始位置后，雨刮电机内的2号针脚（复位）重新接地，BCMJ2-64号针脚收到此接地信号后控制J2-13针脚不接地，前雨刮继电器不吸合，前雨刮停止工作并停留在最底部初始位置，完成一次AUTO档自检刮水循环，随后，BCM根据雨量传感器的信号控制前雨刮动作。

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