车主反映，车辆之前一切正常使用，停放后再次启动出现此现象。

    故障诊断：连接诊断仪，进行快速测试，N3/10发动机控制单元、N127传动系统控制单元、M1/10启动机发电机、N80转向柱模块控制单元、N62驻车系统控制单元、N30/4电控车辆稳定行驶系统控制单元、A1仪表等多个控制单元报与变速器控制单元通信故障，信息缺失故障码（U010187 Communication with control unit“Transmission" has a malfunction. The message is missing），如图2所示。

    此时其他车载控制单元均可正常通信，仅变速器控制单元不能通信。在快速测试页面中变速器控制单元Y3/8n4显示红色感叹号，并且控制单元型号（Control unit variant）显示为"Boot 010905"，如图3所示。

    对比正常车变速器控制单元Y3/8n4型号，说明变速器控制单元进入加载模式（boot mode），无法启动。

    进入变速器控制单元Y3/8n4后提示控制单元不工作，控制单元必须要进行维修编程，询问是否执行变速器控制单元Y3/8n4初始化安装。

    根据上述检查的结果分析，可能的故障原因有：

     （1）变速器控制单元的供电故障；

     （2）CAN C 1（传动CAN）网络故障；

     （3）变速器控制单元本身出现错误或异常。

    测量变速器控制单元Y3/8n4的供电和搭铁均无异常，测量变速器控制单元Y3/8n4的CAN C 1线也无异常；尝试进行变速器控制单元Y3/8n4初始化安装（重新编程）恢复正常通信功能，结果按照引导最终初始化在进行升级到最后阶段时出现失败，并提示变速器处于启动加载程序模式。

    对车辆进行断电后再次尝试，故障现象依旧。综合分析故障原因是变速器控制单元本身出现错误或异常。

    故障排除：更换变速器阀体总成后，故障排除。

    故障总结：在此情况下必须更换变速器阀体总成，不允许只更换变速器控制单元修理包，因为该条件下变速器控制单元不能传输阀门特性曲线。

    如果已错误的只更换了变速器控制单元修理包，并进行了Y3/8n4控制单元试运行，则会出现无法启动发动机的问题，变速器控制单元Y3/8n4会设置2个当前状态的故障码：P060000中央处理器存在一个内部控制单元故障；P0607D4控制单元有存在故障，存在一个内部故障。

    根据故障码P060000的故障引导测试，需要从旧的控制单元传输数据到新的控制单元，但是，旧的控制单元无法通信，所以无法被读取。

    此时的补救方法只有一个，就是找一辆同款车，连接诊断仪，执行从旧的控制单元传输数据到新的控制单元的操作，在拷贝旧的控制单元数据步骤结束后，将同款车CAN C 1分配器上的变速器控制单元Y3/8n4的CAN C 1插头拔下来，并通过制作的连接导线，引到此故障车变速器控制单元Y3/8n4的CANC1插头上，之后在诊断仪上点“继续”，进行传输阀体上电磁阀的阀门特性曲线数据的过程，最终将控制单元挽救回来。