该车德尔福4D20发动机匹配的是可变截面VGT增压器（如图5所示），通过增压器上的VGT执行器来调节喷嘴环的开度，从而控制增压器的涡轮转速和增压压力，而VGT执行器是一个真空控制的膜盒，发动机ECU通过真空调节器控制VGT执行器的推杆的动作，同时VGT执行器膜盒上有位置传感器向ECU反馈增压器VGT执行器的工作情况，进行精确控制。

    造成发动机增压压力低的原因，可能为进气不畅，排气堵塞，增压管路泄漏，增压器本身故障，或者真空调节器（位置如图6所示）控制出现问题。启动发动机，怠速运转，用手握住增压软管，急加速时，感觉增压压力不足。检查增压管路各软管及接头无泄漏，反复加速过程中，观察增压器VGT执行器推杆几乎不动作，正常情况应该反复伸缩进行调节。

    使用诊断仪，对VGT执行器进行动作测试，观察执行器推杆依然不动作，VGT执行器由真空调节器通过ECU的占空比进行控制，VGT执行器如果不动作，有可能是控制部分有问题，也有可能是增压器本身发生卡滞。拆卸VGT执行器固定螺栓，来回推动推杆，发现活动自如，说明增压器喷嘴环没有卡滞，排除增压器本身问题。

    检查真空调节器管路，未发现泄漏，拔下真空调节器上的两根管，这两根软管，一根与真空泵连接，为真空源，另一根与VGT执行器相连，直接短接两根管，VGT执行器可以动作，说明VGT执行器膜盒和真空管路都没问题。

    拔下真空调节器插头测量电源正常，怀疑真空调节器损坏，更换真空调节器后进行测试，怠速状态，反复加油门时，VGT执行器推杆能够来回伸缩。进行路试，车辆加速有力。再次查看“增压压力”和“增压压力需求值”数据流，各工况下基本一致（如图7所示），进行路试后确认故障排除。

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