在检查过程中，车辆故障逐渐严重，发动机启动困难，需要喷启动液才能着车，拔下4个喷油器上部的回油管，启动过程中发现燃油从喷油器上端一股一股地冒出，回油量太大，如图4所示。

    车辆进站时，只是行驶中偶尔发生故障灯亮和熄火，没有启动困难的现象，维修后出现启动困难不着车，喷启动液着车后，行驶中频繁发生熄火的现象，用户不理解，不接受。但从解决问题的角度出发，与用户协商，先将车辆启动困难的问题解决，之后再解决故障灯亮和熄火的问题。于是订购了4个喷油器，更换后车辆可以顺利启动，进行路试，发现故障灯亮和熄火的现象也不再出现，反复路试，观察轨压相关数据流，实际轨压与轨压设定值基本保持一致，轨压偏差也在允许范围内（如图5所示），故障未再出现，故障排除。

    故障总结：根据以往维修经验，对于P1011故障码，故障原因多是由于燃油过脏，燃油滤清器堵塞，低压油路供油不足导致实际轨压与轨压设定值相差过大，车辆就会出现加速无力，故障灯点亮的现象，而喷油器回油量大，最主要的故障表现就是发动机启动困难，一般不会影响车辆的行驶和加速性能，而这个车的故障着实颠覆了以往的认知，连客户也不理解。车进站时，车辆启动没问题，维修后不但行驶中熄火的故障没有解决，甚至连车都启动不着了。但我们通过检查，发现了喷油器回油量大这个异常点，要解决行驶中熄火的问题，首先要解决启动困难的问题，最后的结果是更换了喷油器，启动困难解决了，行驶中熄火的故障也解决了，两个故障现象是同一个原因，喷油器回油量大。