故障诊断：接车后，检查出风口为自然风。分析可能原因有操作问题、漏制冷剂、传感器信号、高压线路保险丝、低压线路、空调控制器、压缩机执行器等。检查显示屏操作界面，A/C点亮表明操作没问题（如图1所示）。

    简单描述一下此新能源车空调系统工作原理，空调系统零部件组成与传统车无太大区别，控制原理类似，只是没有发动机附件皮带带动压缩机电磁离合器，动力源靠的是动力电池输出的高压电经过配电盒提供给压缩机，带动内部电机旋转从而驱动压缩机构工作。结构特点：高压部件，其内部集成有电机、控制单元和涡旋式压缩机。控制方式：高压分配盒通过高压电缆将动力电池包的高压电供给空调压缩机，空调控制器（AC）则通过低压线束的A/C LIN线控制压缩机的工作状态。空调压缩机上面有两个插头，一个是动力电源高压线内含互锁线，另一个就是信号插头。

    首先检查空调R134a压力是否正常，压力表测量无异常，不存在泄漏。下一步诊断仪查看数据流，按下显示屏可以看到控制器收到信号。通过以上操作，可以排除显示屏至空调控制器之间的问题，但仍无法确定控制器是否输出启动空调，其次也无法确定动力电池电源是否到达压缩机。如果以上两个条件都满足，那就可以锁定是压缩机内部故障。

    继续排查，需检查高压配电盒PDU内部的压缩机保险，欧拉R1提升改进了新能源OBC/PDU/DCDC集成为一个总成，俗称集成电源模块。要检查保险，就要把车载充电机上盖打开，打开上盖，做好绝缘防护，检查保险无异常，并顺便启动车辆并检查保险电压，有电压。注意，上盖有个开盖检测开关，如果没有盖上盖，是无法启动车辆，也就无法开空调。注意检查高压件，要断开高压并把维修开关断开（如图2、图3所示），才可以开始检修高压部件。

 

    高压无异常，压缩机连接高压线束是总成件，无论是高压线束还是压缩机内部故障，都是更换总成。

    现在就剩下信号线的测量，举升车辆拔掉压缩机上面的低压插头，测量LIN信号无电压，车内人员按下A/C开关有电压11.6V左右（如图4所示），说明信号也没问题。测量电源线，14.14V左右启动电压（如图5所示），测量接地无异常。现在可以确定是压缩机内部故障。拆掉更换新件试车，故障排除。

 

    故障总结：维修车辆除了要有专业的设备，还要有专业的理论做支撑，尤其是新能源车高压系统的维修，技师很容易麻痹大意。