一辆行驶里程约123132km，配置了2.0L 4缸发动机，5速手动变速器的法国雷诺SCENICⅠRX4越野车。

车主反映该车在行车过程中车速表指针不准确，有时静止，有时忽高忽低。

故障诊断：接车后，首先对该车故障进行确认。按住雨刮器控制开关尾端的AD/AC按钮并打开点火开关ON，让仪表做自我诊断，此时仪表指针指示均正常。连接雷诺专用诊断仪CLIP对ABS控制单元（仪表车辆速度指针的信号是由ABS控制单元所提供）进行故障诊断，结果没有发现任何故障码存在。由于客户所描述故障没有再现,到此检查工作剩下的只有路试。由于是偶发故障，路试开始时也没故障,但经过一段颠簸路段时故障出现了，车速表的指针停在50km/h处固定不动了,但此时观察诊断仪CLIP显示ABS控制单元的车辆速度为70km/h左右,而且随着车辆实际速度的上升,ABS控制单元显示的车辆速度显示也有相应的变化。通过以上故障诊断，说明ABS控制单元内的车速信号是正常的，只是车速表显示不准确，故障点很有可能是在连接线路或仪表内部故障。打开该车型电路图，查找与仪表相关的电路图，查看ABS控制单元至仪表的车

辆速度信号电路（如图所示），通过电路图可以看出，ABS控制单元至仪表的车辆速度信号使用一根连线（代号：47F），并且音响也用此信号线（该车音响具有随车辆速度的增加，音响音量也会自动增加的功能）。这时，回想起刚才试车时是开着音响的，并且能明显感觉出随着车辆速度的增加，音响的音量也有增加。就在车速表指针固定在50km/h出现故障时，音响也能随ABS控制单元的车辆速度增加而增加音量，说明ABS控制单元所发出的车辆速度信号是正常的。如果信号线有问题，也是在连接点（代号：EPDB2A）之后。为了更准确地判断故障，对该信号线及连接插头从头至尾做了细致的检查测量。首先，检查ABS控制单元连接插头和仪表连接插头，均没有损坏痕迹，连接正常。依据电路图的显示，使用万用表测量信号线（代号：47F），结果该信号线导通性、绝缘性以及电阻值均正常，并没有断路、短路现象存在。故障诊断检查至此，可以判断故障肯定是在仪表里面。对于要更换该车仪表，客户表示费用太高不能接受，强烈要求维修。仪表是属于比较精密的电子零部件,并且雷诺维修手册里面已经注明不能拆解维修，所以我们不建议维修。在和客户沟通确认后开始拆解，在拆解之前首先对之前的故障诊断思路进行了分析，诊断思路是正确的，没有任何问题。由于该车故障是偶发性故障，并且在之前的路试时故障也是在颠簸路段上才出现的，根据以上故障现象以及以往的维修经验分析，仪表内部问题应该是在接触不良方面。最后发现车速表的驱动线圈连接线是通过插脚和仪表的电路板连接的,并不是焊接,这里存在接触不良的可能性。测量线圈的针脚时,线圈正常,但通过测量针脚对应的线路板去测量线圈时是断路的，但轻轻拨动一下线圈,再次测量时又正常了,这说明线圈和线路板接触不良。

[1] [2]  下一页