一辆行驶里程约84000km的雷诺梅甘娜II轿车。车主反映：该车右后车窗有时在车辆行驶中突然作动，进厂维修时右后车窗无法打开。先后更换过驾驶侧总开关、右后车窗开关、右后车窗控制模块和电机，没找到故障原因。

    接车后：落实故障情况现，打开点火环关后，分别作动主开关和右后门车窗开关控制右后门车窗，没有任何反应，但是同时作动上述两个开关时，听右后门内部偶尔有电机作动声音，但是车窗玻璃位置不动。通过主开关操作其他的车窗都可以正常工作。根据以往维修经验，判断故障原因不在开关方面，用另外其他好的分开关可以进行替换实验，发现开关不是导致故障发生的原因。再根据以往的维修经验分析，故障原因应在控制线路上。先查找出该车车窗部分电路图，如图1所示。

    130开关的端子B3为开关12V供电；A1为控制升降器打开车窗信号；B2为控制车窗下降控制信号；使用简易试灯（不可以直接搭铁试验），在右后车窗开关控制升降的两根线上搭铁发现，车窗没有工作。测量开关供电有12V电源，测量右后车窗电机模块到开关的线路导通性良好，断开主开关和右后门升降器开关连线，测量右后开关到主开关的电路之间导通性良好；分别测量各开关控制线，看对地是否搭铁，测量结果是B2发现对车身有电阻，为180 Ω左右，但是其他线路没有对地的阻值，该结果说明，该线路在某处有对地接地的可能，但是通过以上电路图（如图1所示）分析，该线不应该搭铁。为了验证分析的准确性，从两个开关上将该线两头找出，从线头处断开，连接一根好的4交上去，再次操作开关，车窗可以正常的受控制。这一结果说明，该线确实存在对车身搭铁的问题。找出该线搭铁的地方就是我下一步工作。

    首先不能采用跨接该问题线的办法来解决该车问题，因为一台车线路搭铁有可能不是单根线出了问题，如果采取跨线解决该问题，那么不敢保证其他连线也是否存在隐患。为了找出故障点，根据故障导线的线束走向，逐段查找，发现在驾驶侧门槛里侧有一根线与车体接触后，其外皮因为车体切屑残留的铁皮磨破，导致线路搭铁，如图2所示。

    将该处铁屑打磨，处理好导线，恢复该线连接，车辆故障排除。

    该车故障排除后，我们不难得出，如果嫌麻烦，不愿找出故障所在，直接跨接该搭铁线，也能将故障排除，但是那不能保证车辆在后续使用中不对其他线路造成损伤，如果是一根供电线，那么导致的可能是火灾或者将车辆抛锚。对此，在故障排除上必须寻根溯源才能彻底解决故障，才能将隐患消灭在萌芽状态。