一辆行驶里程约15万km的雷诺梅甘娜II轿车。车主反映：该车发动机无法启动着机。

    故障诊断：车主反映以前发动机只是偶尔起动不着，后来故障出现的频率越来越高，直至彻底无法起动。接车后，首先验证故障。刚开始发动机没有起动着机，起动时起动机转动有力，发动机无着机征兆。但多起动了几次发动机竟然着机了，而且着机后发动机怠速稳定，加速顺畅，发动机故障灯没有点亮。初步分析导致发动机起动困难的主要原因可能有以下几点：一是曲轴位置传感器信号不良或电控系统部件故障；二是燃油泵损坏或燃油系统线路故障；三是点火系统故障。

    连接CLIP进行检测，没故障代码储存，可初步排除发动机电控系统相关传感器偶发失效的可能。接着读取曲轴位置传感器信号，发现在起动发动机时该信号正常。接着打开发动机室盖，检查相关搭铁线，没有发现异常松动情况；检查发动机主线束和各导线连接器，均正常。继续试车发现，发动机再次出现无法起动故障。于是根据电路图检查点火系统电路。

    检查点火线圈各连接器端子到发动机ECU线束连接器端子间的导线连接情况，正常，一缸点火线圈连接器端子1由智能配电模块（UPC ）提供电源，端子2通往发动机ECU,由发动机ECU在发动机起动时提供搭铁信号，从而控制点火系统工作。用万用表测量点火线圈2个连接器端子，发现在起动发动机时有信号电压，说明点火系统正常。

    检查燃油控制系统。接通点火开关后，倾听燃油泵的工作声音，正常情况下，燃油泵会工作3s，并且能够听到燃油泵转动的声音，但此时却没有听到。拔掉发动机进油管，发现在起动发动机时确实无汽油泵出，说明燃油泵确实没有工作，于是查看燃油系统电路图（图1）。

    如图1所示，燃油泵总成线束连接器端子1、端子2接油位传感器线路，端子3接控制电源线，端子4接搭铁线。在起动发动机时，用万用表测量端子3上的电压，为12 V;测量端子4的搭铁情况，也正常。难道是燃油泵坏了？为了确认故障点，用试灯一端接端子3，另外一端搭铁，发现在起动发动机时，试灯却没有点亮，说明用万用表测得的是虚电，可能燃油泵端子3到UPC端子5间的线路上存在虚接，或UPC内部有问题。首先找到R2线束连接器（图1）,测得R2的端子4到燃油泵连接器端子3间的线路正常。接着准备测R2的端子4到UPC端子5间的线路，当将UPC上的棕色导线侧连接器拔下时发现，其端子5已烧蚀（图2）。

    故障排除：处理被烧蚀的UPC端子及其导线侧连接器端子，涂上导电胶，重新插接好该导线连接器后试车，上述故障排除。