一辆行驶里程约1.8万km 的2011款沃尔沃S60轿车。用户反映：该车发动机故障灯异常点亮。

    接车后：连接沃尔沃专用检测仪VIDA读取故障代码，调得2个故障代码，分别为“ECM-P008762：油道系统压力过低，信号比较故障”和“ECM-P008753:油道枣统压力过低，模块编程关闭”。查看发动机运行状态下的数据流，怠速状态下低压燃油压力传感器的数值为620 kPa左右；踩下加速踏板，低压燃油压力传感器的数值在620 kPa～650 kPa波动，基本正常。此外，发动机的各项数据基本都在正常范围之内。

    接着又初步检查了发动机相关控制部件的电源、搭铁及连接器的插接情况，也均正常，没有接触不良的情况。于是记录并清除故障代码后进行路试，车辆行驶约20 km时，发动机故障灯再次点亮。

    再次使用VIDA读取故障代码，仍是关于燃油压力过低的故障代码。利用VIDA的故障追踪功能，查阅故障代码产生的原因，得知发动机控制模块会持续检测高压侧燃油压力传感器数值，当实际测量的燃油压力值与发动机控制模块内的基准值相差1.3 MPa以上时，就会产生相应的故障代码。由此可知，造成该故障的原因可能如下。

    (1)燃油压力传感器损坏或测得的压力数据存在偏差。
    (2)高压燃油泵内部泄压或燃油计量阀故障。
    (3)燃油系统控制线路故障等。
    本着由简到繁的原则逐一对上述可能原因进行排查。对比同款车辆的燃油压力数据，没有发现异常；燃油压力传感器的信号电压在2.5 V-2.8 V变化，与正常车辆对调燃油压力传感器后试车，故障依旧。高压燃油泵及燃油计量阀是影响泵油量的重要部件，由于无法拆检，于是对调了高压燃油泵（燃油计量阀与高压燃油泵是一个整体），但故障依旧，故障排除陷入僵局。

    仔细梳理故障诊断过程，决定再次对相关线路进行检查，用万用表仔细检查熔丝1113/38与燃油计量阀端子1之间的电阻，电阻为0.1Ω，端子1与搭铁间的电压为12.60 V,正常。根据燃油计量阀信号的特点测量其信号占空比，为95.1%（图1），也正常。然而维修人员在不经意间碰到线束时，万用表显示的占空比瞬间变得很小，然后又恢复正常。于是维修人员有意识地再次拨动燃油计量阀线束，偶尔能够观察到占空比瞬间变小。断开导线连接器仔细检查，发现导线连接器上有1个弹片掉了一小块。

    故障排除：更换燃油计量阀导线侧连接器后试车，故障不再出现。交车一周后进行电话回访，故障没再出现，至此故障彻底排除。

相关故障：沃尔沃S80发动机故障灯亮