一辆行驶里程超25万km，发动机型号为M48的保时捷卡宴。用户反映：该车钥匙无法打开到2挡，仪表有红色方向盘故障提示。
    接车后：首先验证故障现象。车辆进店后试车，当钥匙打开到2挡时仪表出巍红色方向盘的符号，英文提示：“steering fault（转向盘故障）。”同时还可以听到从转向柱锁传来呜呜的声音。
    根据故障现象初步判断是网关接收不到转向柱锁打开到位的信息，造成钥匙无法打开至2挡。
    转向柱锁无法正确达到开锁位置的原因，一般是转向柱锁内部机械故障，其次是电压不足致使开锁电机运转无力。经过和车主沟通，这台车是在车库放了一段时间后出现的这种现象，因此首先要确认是否因电压不足引起的，然后再检查转向柱锁机械。
    首先使用专用充电机对车辆进行充电，半小时后连接诊断仪读取故障码，仅仅读出3个电压过低的故障，并且是非当前的，遂对其进行删除处理。故障码顺利被删除，同时钥匙顺利打开至2挡，尝试启动，车辆也顺利着车。看来这台车的故障是因为蓄电池出现电压过低引起的防盗保护，根据客户反映的情况看，正常使用的车放置一个月的时间不应该出现这种情况，这台车的故障应该是由放电引起的。
    放电，要么是蓄电池自身的问题，要么是车载电网系统存在放电现象。所以使用蓄电池测量装置检测蓄电池存电量不足，需要更换。如果车载电网系统存在放电现象，即使我们更换一块新蓄电池，亏电的情况一定还会发生，所以有必要同时检测一下车辆在休眠状态下的静态电流。
    连接好电流表并让车辆进入休眠模式，10min后电流表的读数如图1所示，电流严重偏高，车载电网系统肯定存在放电现象，蓄电池的损坏来自于车载电网的放电，因此需要检查放电的位置。

    检查漏电如果一个一个保险拔下来检查很浪费时间，所以需要找到一个快速便捷的方法来缩小检查范围。如图2所示，在车载蓄电池旁边的电源分配上有多个分流器，它们分别连接左右侧保险丝架和发动机舱保险丝架，这样依次断开就会很快缩小故障范围。当断开左侧保险丝架的保险后，1 min后休眠电流迅速降至0.014A，如图3所示。对照左侧保险丝位置说明，除了3个点烟器的保险外就是模块的保险，会不会是客户的点烟器上插头有东西没有拔下来引起的呢？对车辆上的所有点烟器进行检查没有发现外接的用电器，点烟器内部也很干净，没有虚接的情况。点烟器没有问题，那就只能一个一个地将保险拔下来试试了。直到拔下副驾驶员脚坑左侧的点烟器保险时，休眠再一次迅速降至0.014A，看来问题肯定是出在点烟器的线路上。拆开副驾驶员脚坑的饰板，沿着点烟器的线路逐段检查，发现在左侧点烟器的线束上附加了其他线束，打开后如图4所示。拆下附加的线束装回点烟器的保险再次测量，休眠电流很快又降至0.014A，看来故障是因为加装的其他用电器引起的休眠电流过大。为了不影响车主正常使用加装的用电器，对加装的线路进行修改。经过后期跟踪回访，车主非常满意。





    维修总结：遇到故障．不仅仅要看表面现象，还要深入追究，找到故障的根本所在，否则只能解决表面问题，并且会让故障重复出现，引起车主的不满。