同时也说明故障就在涉及到K线网络通信的某个模块损坏，导致了K线网络瘫痪，但是是哪个模块坏了呢？于是采取了逐个断开涉及到的K线模块的控制单元，最终发现断开电子方向锁控制单元以后，K线电压由4V升到了10V，再次接控制单元测试，系统都可以进去，至此确定，方向锁控制单元彻底损坏，如图8所示。

    因为配件没有单独卖的，经过多方努力，终于找到一个宝马的烂板，顺便说明，此控制单元板为3层板，而通信的K线，偏偏在中间的夹层，根本无法测量到到了那个模块，仔细测量发现，跟集成IC10062B一个引脚之间电阻最小，为5Ω电阻，但并不是直通，经过对比发现两块板芯片是一样的（如图9所示）。

    经过焊接互换后（如图10、图11所示），控制单元消除故障码试车，一切正常，且空调转向自动恢复正常。试车，通信一切正常，故障彻底排除。



    故障总结：此车因方向锁控制单元由偶发性的损坏，到最终的彻底性损坏，造成了网络瘫痪，引起了其他系统无法正常工作，所以才产生了一系列想不明白的故障。
    过程写下来，大家也许都觉得简单，但是在实际维修中却是步履维艰。一是没有专用的诊断仪；二是维修资料甚少，维修手册全英文的；三是之前对此车的电子方向锁维修了解不是很多。所以，此篇文章凝聚了我一定的心血，希望能给大家带来一定的帮助，世上无难事只怕有心人，只要我们用心去修车，即便是再高档的车，也一样能把故障找出来。只有这样，我们才能进步，才能做一个合格的修理工。

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