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一辆行驶里程约2.3万km、配置LTG发动机和6T70变速器的2014年凯迪拉克XTS。该车辆在正常行驶过程中毫无规律性出现TC侧滑禁用指示灯亮，转速表归零，然后发动机故障灯亮，挂挡顿挫，无方向助力。有时自动熄火，无法启动。关闭车辆几分钟后，启动车辆恢复正常。之前一个多月曾出现过一次，报修过故障但一直未能解决，近期十几天出现一次故障。
故障诊断：首先确认故障，由于该故障为偶发性故障，最近一次也在10天前出现一次，通过各种路况反复试车，故障现象出现。发动机怠速表、水温表归零，发动机故障指示灯、侧滑灯亮，仪表提示“维修动力系统”，变速器挡位进入故障模式（如图1所示），出现故障后一会自动消失。
第一次故障出现时，使用GDS诊断故障码为P069E燃油控制模块请求故障灯亮起。其他全部为U类通信性历史故障码，如图2所示。
测量高速网络终端电阻，为60.05Ω正常（不能确定是否在故障发生时）。
之前遇到过由于外加装件导致高速网络通信故障的案例，于是逐一将加装件（如图3所示）拆除，多次试车故障出现，由此判断与加装件无关。
结合故障码诊断怀疑为油泵控制模块损坏引起高速网络故障，与其他车辆互换油泵控制模块，试车未发现故障。交车，客户提车几天后，打电话反映车辆再次出现故障，无法启动。关闭车辆等几分钟后，启动车辆一切又恢复正常，和之前一样。
第二次故障出现，经GDS诊断故障码，查看变速器控制模块故障，目前故障较多，如图4所示，分析可能为变速器模块出现故障后，向高速网络发送错误代码造成。
经分析决定互换TCM控制模块，如图5所示，由于该车故障为偶发性，车主又比较忙，试了几次车故障未出现，客户匆忙将车辆提走。
行驶几天后客户再次打来电话反映故障重现，现象和之前一样。使用GDS诊断，发现故障码也是U类故障，状态：通过和失败，如图6所示。
