一辆行驶里程约6.2万km的2011年凯迪拉克SLS轿车（发动机型号为LNF），该车行驶过程中发动机会自动熄火。根据车主的描述，该故障之前频率不高，1个月才会出现1次，但现在故障频率越来越高，几天就会出现1次，但发动机每次熄火后过一会儿又能启动，该故障曾在其他维修站检查过，但未能解决故障。
    故障诊断：接车后，对车辆进行检查，检查发现，ACC模式时仪表盘上的指示灯能够显示，但启动发动机时仪表盘便黑屏，像全车无电一样，并且顶灯不亮、座椅无法调节、右前门中控失效、收音机无法打开。
    使用TECH2检查，发现车辆历史记录中存储有大量关于高速网和低速网的故障代码。在仪表板模块中存有故障代码U2106 00----遗失与变速器控制系统对话、U2105 00----遗失与发动机控制系统对话、U2100 00----控制器区域网络CAN总线通信、U2108 00----遗失与ABSITCS控制系统对话、U2135 00----失去与后整体模块（RIM）的通信。根据以上故障代码，大概可以分析出高速网出现信息传递中断，造成车辆无法启动。
    查阅维修手册，高速网通信电路如图1所示。在仪表板模块和发动机控制模块中都集成有120Ω的终端电阻。用万用表测量诊断接口端子6和端子14之间的电阻，为 120 Ω，由此判定高速网存在断路故障。为了确定出现断路故障的线路或模块，决定断开安吉星（ONSTAR）模块进行分段测量。拔下安吉星（ONSTAR）模块导线连接器，测量端子X4/2和端子X4/3之间的电阻，为120.5Ω（图2），测量端子X4/8和端子X4/9之间的电阻，为116.6Ω（图3），这说明分段测量，终端电阻都正常，说明线路都是导通，不存在断路现象，那么故障可能出现在安吉星（ONSTAR）模块导线连接器X4松动或安吉星（ONSTAR）模块内部断路。





    将安吉星（ONSTAR）模块导线连接器X4处理后再插上，用万用表测量诊断接口端子6和端子14之间的电阻，为60.2Ω，说明整个高速网络线路恢复正常了，启动发动机，正常。
    为确定故障原因，在发动机正常运转的情况下，晃动安吉星（ONSTAR）模块导线连接器X4，此时车辆不再熄火，但是仪表报警且故障灯点亮，因此确定该车的故障点就在安吉星（ONSTAR）模块导线连接器X4上，重新处理安吉星（ONSTAR）模块导线连接器X4的针脚后试车，车辆一切正常。
    但到了第2天再准备试车时，车辆又无法启动了，用故障检测仪检测，发现系统中又存有大量的故障代码，好多故障代码都是与后整体模块（RIM）失去通信（图4）。通过故障代码可知，故障应该与后整体模块（RIM）有关联，为此按照电路图检查RIM的供电和搭铁。在检查右后熔丝盒上RIM的供电情况时，发现右后熔丝盒（图5）上一排熔丝有电，但另一排熔丝无电。按照电路图得知2排熔丝都连接至B+，是互通的，都应该有12V的供电。通过飞线强行供电，车辆能够启动。虽然通过飞线供电，车辆能够启动，但是真正的故障点还未找到。后根据电路图仔细查找无供电那排熔丝的供电线路，最终发现蓄电池前端的导线连接器虚接（图6）。





    故障排除：处理安吉星（ONSTAR）模块导线连接器X4的端子，重新插好蓄电池前端的导线连接器，清除故障代码后试车，故障排除。
    故障总结：此车故障同时集结了2个故障点，故障检测仪能都读取大量的故障代码，出现这么多故障代码，在故障检查过程中一定要根据有用的故障代码进行汇总，排除第一个故障点时，通过仪表板模块与发动机、ABS、变速器无通信，推断出高速网故障；排除第二个故障点时，根据各个模块与 RIM失去通信，检查出RIM供电系统的故障。

    相关资料：2011年凯迪拉克SLS赛威原厂维修手册