一辆行驶里程约9万km的2013年凯迪拉克赛威2.0T轿车。用户反映该车怠速时发动机故障灯点亮，行驶时在等红绿灯时有时熄火。
    检查分析：维修人员接车后进行路试，确认故障存在。然后连接故障诊断仪进入发动机控制单元，发现3个故障码，分别是：P1101—发动机故障系统进气流量性能有偏差；P0010—进气电磁阀功能受限；P0013一排气电磁阀功能失效。
    虽然故障码提示和进排气电磁阀有关，但维修人员考虑到更换进排气电磁阀价格较高，于是，先重点检查与停车等红绿灯时熄火有关联的其他故障点。首先检查蓄电池接线柱和线束，接线柱与线束连接可靠，未见松动，线束无损坏；用蓄电池检测仪检测蓄电池状态，正常；检查蓄电池静态放电电流，显示也在正常范围内；启动车辆后测量发电电压，显示为14.5从正常；测量蓄电池正极与搭铁之间电压，也为14.5V，说明该车供电电压无电压降；检查进气系统管路有无松动和漏气，正常。
    通过以上检查，故障依然没有排除，维修人员决定将检查重点转向故障码提示的进排气电磁阀问题。经检查发现，发动机上缸体与阀体连接处有轻度渗油窜气现象（图1），拆下进排气阀体零件检查，发现阀体橡胶密封圈脏污，拆下密封圈进行清洗后装车，试车故障码消失，将车交给用户。第二天用户再次到店，反映该车行驶了200 km后，相同故障再现。维修人员更换新的密封圈，涂好密封胶装车试车，故障依旧。最终更换进气和排气电磁阀 （图2）解决了问题。



    故障排除：更换进排气电磁阀，故障排除。

相关资料：2011年凯迪拉克SLS赛威原厂维修手册