一辆行驶里程仅有255 km、搭载LTG发动机和8L45自动变速器的2017款凯迪拉克ATS-L轿车。该车因遥控门锁功能差而进厂检修。
    故障诊断：接车后，首先试车验证故障现象。距离车辆10 m处，按压遥控发射器上的解锁或锁止按钮，遥控门锁不起作用（正常情况下，距离车辆60m处，对车辆进行遥控门锁操作，遥控门锁都应起作用）。进行无钥匙进入功能测试，按压左前门、右前门拉手开关进行无钥匙被动解锁或闭锁，门锁电动机无反应；按压左后、右后门拉手开关进行无钥匙被动解锁或闭锁，门锁电动机偶尔会工作。启动发动机，组合仪表上胎压无显示。
    连接故障检测仪（GDS）读取故障代码，车身控制模块（BCM）内存储了5个故障代码，具体见表1所列。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除，试车，故障依旧。根据故障代码的提示，结合上述故障现象，初步判定遥控系统、无钥匙进入系统及胎压监测系统同时存在故障，分析认为其公共部分出现故障的可能性比较大。

    查看遥控系统、无钥匙进入系统及胎压监测系统的工作原理得知，钥匙发射器、胎压传感器发出的信号均通过遥控门锁接收器（RFA）传递给车身控制模块，由车身控制模块执行门锁操作及胎压显示。分析认为造成故障的可能原因有：干扰源导致信号接收差；天线故障；收音机天线放大器故障；RFA故障；BCM及相关线路故障。
    本着由简到繁的诊断思路对上述可疑的故障点进行逐一排除。维修人员首先检查后风窗玻璃上没有贴膜，车上也无门禁卡等干扰源，排除干扰源导致信号接收差的故障可能。查阅遥控门锁相关电路（图1），断开RFA导线连接器X1，接通点火开关，测量导线连接器X1端子4与端子1之间的电压，为12.4 V，说明RFA供电和搭铁正常。断开BCM导线连接器X1，测量BCM导线连接器X1端子26与RFA导线连接器X1端子3之间的电阻，为0.3Ω，正常；测量BCM导线连接器X2端子27与RFA导线连接器X1端子2之间的电阻，为0.2Ω，正常；依次测量RFA导线连接器X1端子2、端子3对电源及搭铁的导通性，无短路故障，排除相关线路故障的可能。尝试更换试乘试驾车的RFA及收音机天线放大器，试车，故障依旧。难道是RFA与收音机天线放大器之间的同轴电缆故障？带着这样的疑问，维修人员拆下同轴电缆（图2），用万用表测量同轴电缆内层缆线的导通性，发现内层缆线断路，测量试乘试驾车同轴电缆内层缆线的导通性，导通良好。由此判断同轴电缆损坏。




相关资料：2015年凯迪拉克ATS-L原厂维修手册