笔者询问学徒工卡簧在哪里找到的，仔细看过卡簧之后可以肯定地说该卡簧绝对就是这台变速器内部的。没办法只能再次将变速器进行分解，当把侧盖拆掉之后发现了许多铝屑，并且阀体的固定螺丝居然有两颗没有拧紧、一颗螺丝没上、两个螺丝只是插到了螺丝孔里。同时拆下阀体拔出2-4挡活塞供油密封圈之后发现供油孔并不在中心位置（如图4所示），仔细一看固定活塞的卡簧已经被顶出来，拆卸油泵拔出输入轴发现铝屑是由于2／4挡活塞大卡簧拖出来之后活塞在供油的时候，活塞外壳向输入轴方向运动，从而顶到了输入离合器铝毂，两者相对运动接触，磨下了铝屑。继续拆解查看为什么活塞卡簧会掉出来？剩下的那一根卡簧是哪里的？倒挡冲击又是怎么产生的？挂入前进挡是以1挡起步的，为什么也会出现延迟冲击呢？带着种种问题继续拆解，输入轴铝毂上面有两张摩擦片是控制倒挡的，检查发现倒挡离合器竟然一点间隙都没有，这样肯定会造成倒挡接合冲击。

    再来说2／4挡制动器活塞卡簧拆下来之后，卡簧很薄而且卡簧力度很小，卡簧的厚度明显耍比卡簧槽刁沂民多，充分说明这个卡簧绝对不应该是这里的（应该是错装了）。取出卡簧、2／4挡制动器活塞和摩擦片一之后，剩下的是低／倒挡制动器。又发现了问题，制动器的上压板本来应该有两根卡簧，结果只发现了一根卡簧，下面这根卡簧如果不装，那么2／4挡制动器活塞工作的时候会同时推动低／倒挡制动器。接下来拆卸副轴没发现太大问题，只是有一块平面轴承装反了。维修至此，基本上问题已经几乎全部找到了（维修师傅的装配水平也太差了，纯粹是装配的问题），按照标准做好清洁工作，装好原车阀休和发过来全新的电磁阀组，加够ATF润滑油试车。
    原来的故障现象和故障码已经都没有了，初期试车还有挂挡冲击、延迟等情况，经过自适应学习全部正常了，而且车子经过路试已经能够达到交付使用要求。可是再次读取故障存储器时又有了新的故障码P0869线路高压的故障；P0010组1凸轮轴1位置执行器电路开路，当前故障；P0013组1凸轮轴1位置执行器电路断路，当前故障；P0032O2传感器1/1加热器电路高压，当前故障；P0038 02传感器1/1加热器电路高压，当前故障。当关闭发动机之后再次启动后行车的时候，就和自动变速器没有进行自学习的时候一样了，前进挡起步延迟、倒挡延迟，2-3挡和3-4挡有800～1000r／min的打滑，但是能够匹配学习好，但只要发动机熄火再次启动行车的时候车了一就需要重新学习，就好像是学习值不被控制模块存储一样，说白了就像变速器控制模块进水了，一样，总是出现记忆功能缺失情况。

上一页  [1] [2] [3]  下一页