经过和朋友咨询，怀疑线路上是不是缺少常供电火线，造成断电之后控制模块学习值不被记忆，觉得很有道理。在检查保险盒保险的时候，又出现了意外情况，就是变速器的油温数据又没有了，仪表上向显不油温信息也没有了。出现新故障码P0883 TCM电源输入电压高，同时变速器进入了保护模式。这样一来觉得问题肯定出现在了电路上面。于是按照原厂电路图来查电路，检查应该有的供电和地线（如图5、图6所示），重新处理可能存在虚接的问题（如图7所示），处理检查完之后氧传感器、凸轮轴输入电压高的故障码都没有了。最后只剩下P0869线路高压的故障码，油温信号也全部恢复到了正常。再次进行路试，结果让人失望。只要发动机不熄火车子行驶一切正常，没有任何不良故障现象，但只要熄火之后就不正常，必须要重新再次学习后袭舀垂器才能工作正常。





    故障排除：静下心来前前后后想了一下整个维修的过程，因为该车型确实比较少，且资料和这方面的案例不多。那么会不会因为有P0869故障码的存在，虽然能学习好，但是学习值并不会被控制模块所记忆呢？或者控制模块已经记忆好了学习值，但是由于执行器上面的压力达不到要求，所以每次启动之后控制模块会在原有的学习值基础上加大控制力度呢？只不过加大的控制力度不会被控制模块所记忆。造成每次启动之后都需要重新学习。不管是哪种原因要头解决P0869压力高的问题。控制模块能检测到压力高无非就是通过控制执行器的电流，然后产生一个合适的油压，从而被油压传感器检测到油压高和低。那么造成油压不准确的原因一般都会出现在了阀体和电磁阀上，而且控制模块又是全新的，线路上均已检查。所以决定再次更换那个拆车的阀体和电磁阀总成，因为上次变速器内部装配有问题时，更换这个拆车阀体总成也没有什么意义，所以原车的阀体和这块阀体到底是好还是坏都不知道，装好阀体总成之后试车一切良好，熄火再启动的时候也不用再学习了，至此整个维修过程彻底结束。
    故障总结：此车维修走了很多弯路，浪费了时间，增加了维修成本。控制模块木来可以不用换，编程费用也可以不花，但是由于第一次维修师傅装配存在严重问题，笔者介入后又不能从维修师傅那里得到有价值的信息，属于半路维修，所以给后续的维修上作造成了困难。再者因为多次拆装变速器也是造成电路问题的主要原因。希望大家今后进行维修工作的时候要多学多问多总结，才能提高自己。当然卫生要干净，装配要到位，按照标准的流程走，会避免很多麻烦，也能降低维修成木。

相关资料：2014年道奇酷威维修电路图(英文版)

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