一辆行驶里程约5万km、搭载3.0机械增压发动机的2016年捷豹路虎揽胜。该车行驶中仪表盘多个故障灯点亮，间歇性出现。

    故障诊断：车辆到店后反复试车故障没有出现，询问客户故障出现时的道路情况、故障出现的规律、故障灯点亮后驾驶汽车的感觉等，客户描述有时行驶在颠簸路面时出现，有时在车辆转弯时出现；故障出现时不分冷车热车；故障出现后车辆加速正常，不影响行驶，过一会自动恢复正常。
    根据客户描述的情况，路试车辆故障再次出现，仪表显示红色感叹号报警、找不到智能钥匙等信息；此时发动机运转正常，变速器换挡正常，制动正常，娱乐系统工作正常；但座椅不能正常调节，驾驶员侧的中控玻璃升降开关无法控制副驾驶侧玻璃升降；故障出现后很快恢复正常。车辆开回店用诊断仪读取到很多故障码，如图1所示。

    故障码虽多，但是大部分指向中速CAN网络系统。BCM（车身控制模块）、RGTM, DDM, PDM, IPMB,DRDM, PRDM, TCU（远程通信模块）都是车身中速CAN网络系统的模块，故障码所指和故障收集中描述的车门玻璃和座椅不能正常工作现象相符，所以确认故障在车身中速CAN网络系统，电路如图2所示。

    根据故障码“U0046-88车辆通信总线C-总线断开”分析，中速CAN网络有短路现象。由于故障现象呈现的是驾驶车门模块、驾驶座椅模块和乘客车门模块之间无法相互交流，结合故障码可以确定是中速CAN线路短路。根据电路图分析，故障点可能出在座椅线束、车门线速。由于中速CAN总线遍布车内各个角落，检查起来很困难。根据中速CAN系统模块布局从最简单、容易下手的线束检查，在晃动座椅模块附近的线束时故障再次出现。故障出现时测量诊断插头C2DB04A-3对地电压0V，不正常；正常是2.7V，测量C2DB04A-11对地电压2.3V，正常；确认CAN-H线对地短路，于是拆卸座椅检查座椅模块线束，发现对地短路点，如图3所示。

    由于线束固定不合理和座椅骨架摩擦导致CAN-H的绝缘皮磨破，形成对地短路；修复线路并重新固定线束，选择颠簸路面反复试车，故障没有再现，确认故障排除。

维修小结：通过和客户沟通，让故障再现可以少走弯路。网络故障多出现在线路方面，对于线路的短路、断路、电压降故障，要通过分析故障码而有效确认故障类型，从简单到复杂逐步找到故障点。

维修点评：此故障为何能快速排除？因为作者在以下五个方面做得很到位：
    1，问询到位。作者向客户了解此车未曾维修、未曾碰撞，故障多在车身受到振动后出现；这样给出了故障原因的大概方向：线路虚接、电线有时对正极，对地或者两条电线之间短路。
    2验证到位。故障发生时作者不仅观察仪表盘报警信息，还注意到电动座椅、电控车窗同时失效：
    3．分析到位。作者意识到“故障码虽多，但是大部分指向中速CAN网络系统”。
    4．查找到位。首先考虑与中速CAN总线相邻的活动部件—座椅，用手晃动座待模块线束后故障再现。
    5. 测量到位。在故障情况下，作者测量CAN-H线和CAN-L电压（当怀疑CAN线对地短路，测电压能快速得到测量结果），发现CAN-H电压不正常，很快找到CAN-H线的破损之处。

相关资料：2017年路虎揽胜中文维修电路图L405