故障诊断：维修技师接车后，将前照灯开关旋转到示宽灯位置时，左侧头部、前保险杠左侧角灯和尾部左侧驻车灯都不工作，但右侧灯光均工作正常。

    对供电线路检查发现发动机舱熔丝盒内的43#熔丝15A PRKLP LT损坏（图1），测量43#熔丝底座到搭铁之间没有短路情况发生，更换同型号的熔丝后试车，左侧头部和尾部驻车灯功能恢复，但前保险杠左侧角灯仍然不工作（图2、图3）。

 

 

    与车主沟通后得知，该车早在去年就出现过该问题，先后在多家修理厂和4S店都维修过。每次维修都是更换熔丝，使用一段时间后熔丝损坏，再更换再损坏，如此反复一直延续到现在。

    考虑到此车的故障涉及到电路检测，需要相关的维修资料，如果没有维修资料对故障的排查和诊断，没有参照依据。由于此车是平行进口车，非官方渠道购买，厂家不提供维修资料。在笔者束手无策之际，想到了汽修界老前辈，全国著名汽修专家王凯明老师。向他求助后，王老师根据笔者提供的车辆信息，在米切尔网站上帮我找到了相关的维修资料，并对笔者进行了维修指导，在此深表感谢。

    从王老师提供的故障车灯光系统电路图可以看出，43#熔丝从熔丝盒分出两条线路，一路流向尾灯，另一路流向头灯和保险杠上的角灯。考虑到前保险杠左侧角灯在更换熔丝后依旧不工作，决定对该线路进行测量（图4）。

    测量前保险杠灯模块插头3＃脚的供电情况，此处电压为7V，测量头灯模块插头7M却的供电情况，此处电压为12V。通过对比发现前保险杠灯模块的供电电压不正常。用带熔丝的跨接线从头灯模块的7＃脚跨接到前保险杠灯模块的3＃脚后，前保险杠左侧角灯功能恢复（图5）。由此说明前保险杠左侧角灯的3＃脚到熔丝盒的X1端子之间电阻过大。通过检测与此相关的线路，在图6所示的X1和G1端子位置，笔者发现了问题。断开X10。和X101插头，测量相关线路电阻时，发现该处线束存在严重的损伤（图7）。

 

 

    考虑到故障车上的线束破损部位较多，且线路绝缘外皮已经被破坏，决定对故障车前照灯线束全部进行更换，更换线束后该车故障被彻底排除。

    维修小结：在本案例中，故障车之前只是局部电路的线束破损而出现线路间短路，致使熔丝烧断，但由于之前的多次维修没有找到故障根源，只是不停地更换熔丝，致使线束过热，最终使线路出现多处损坏。从另一方面来看，幸亏发现及时，否则可能会造成车辆自燃。

    通过本案例我们会发现，一般情况下熔丝不大可能平白无故地出现损坏，多是由深层次原因引起的。在维修过程中，一定要找到故障根源并彻底解决，否则后患无穷。

    最后，再次感谢汽修专家王凯明老师在本案例中给予的大力支持与帮助。