诊断CAN－D与一个故障诊断仪连接到16路数据链路连接器（DLC），位于驾驶员侧仪表板下方。

    根据网关已存储故障码，有下列模块失去通信：仪表模块、空调模块、天窗模块、大灯模块、无线电模块、音响功率放大器模块、DVD模块、车辆娱乐模块、4个门的模块、加热式座椅模块、记忆座椅模块、电动举升门模块、电动折叠座椅模块、左右电动滑门模块等。根据CAN－IHS电路图和网络拓扑图分析，这些模块都是CAN－IHS连接的模块。说明CAN－IHS网络有故障，CAN－C网络和CAN－D网络正常。

    在TIPM找到CAN－IHS网络的双绞线，连接上示波器，查看波形，如图6所示。当故障出现时，波形有对地短路的现象，如图7所示。

 

    克莱斯勒大捷龙的CAN－IHS网络有几十个电脑模块组成，负责130多种数据传输的复杂的多路通信系统。如此多的模块CAN线都是并联，任何一点出现对地短路，整个网络系统都会出现对地短路。此车网络CAN线连接是硬连接，没有CAN总线连接器，如果寻找对地短路只能断开线路，否则无法判断是哪个模块或线路出现对地短路故障。

    首先拔掉能找到的控制模块的插头，先后拔掉了仪表模块、空调模块、天窗模块、4个门的模块、加热式座椅模块、记忆座椅模块、电动折叠座椅模块、左右电动滑门模块等，但故障依旧。

    晃动车辆，这时出现了CAN－IHS线长时间的对地短路现象，如图8所示。

    关闭点火开关，所有的控制模块休眠后。测量CAN－IHS双绞线，发现白红线对地短路。为了不切断线路但能快速找到对地短路点，用一个试灯一端接蓄电池正极，一端接CAN－IHS的白红线，试灯点亮，如图9所示。在所有的并联线路中只有对地短路的线路才有电流通过，使用钳形电流表测量直流电流，有电流的就是对地短路的线，没电流的就是正常的线路。