故障诊断：常规检查显示如客户所述，仪表充电指示灯亮，信息中心显示充电系统故障，如图1所示。

    询问车主和维修技师，在之前的检修中已更换了发电机，但故障未排除，还是同样现象，故技师请求支持。

    故障检查：

     （1）测量发电机发电电压为13.9V.

     （2）诊断仪检测故障码如图2和图3所示。

 

    从故障码B11DB-87蓄电池监控模块信息缺失的含义来看，维修手册指出大致有如下可能：

     （1）缺失信息；

     （2）蓄电池监控模块接头连接断开／连接不牢；

     （3）蓄电池监控模块至乘客保险丝盒的局域互联网（LIN）电路断路；

     （4）蓄电池监控模块至蓄电池正极监控器的电路断路；

     （5）蓄电池监控模块／乘客保险丝盒存在故障。

    关于此故障码信息，还提醒要注意故障记录受到车辆配置文件（ CCF）的约束，配置不当的CCF可能会造成错误地记录故障诊断码（DTC）。检查蓄电池监控模块的工作情况、检查蓄电池监控系统模块与中央接线盒之间的局域网络（LIN ）电路、检查局域网（LIN）控制单元的电源和接地电路等，都需要参考电路图，如图4所示。

    根据电路图，初步分析造成故障的原因。蓄电池监控模块把蓄电池状态信号发送给车身模块（BCM），因为蓄电池监控模块正极线断路，导致无法监控蓄电池状态，此时车身模块（BCM）因接收不到蓄电池监控模块发出的蓄电池状态信号而点亮故障灯，运行故障充电模式。

    为了验证判断是否准确，技师通过诊断仪准备先将故障码清除，发现BCM故障无法清除（显示BCM未接收到蓄电池监控信号）。

    重点检查蓄电池监控模块的供电，测量结果发现无供电电压；然后检查后部保险丝，正常；顺着蓄电池监控模块的线路一路检查整理下去，发现蓄电池正极监控器至蓄电池监控模块的线路有破损，经拆检，内部已经被碰伤，形成断路故障，如图5所示。

    重新连接线路并消除故障码，试车故障排除。

    故障总结：造成该车返修的原因是比较典型的以常规思维，凭经验修车。事先没有先做技术分析，误以为是发电机导致电源问题，造成误诊和配件损失。

    其实对于发电机的发电量，不同车型有不同的控制方式：有些车型直接由发电机控制，有些车型由发动机模块（PCM）控制，有些车型由车身模块（BCM）控制等。

    所以，维修前的准备很重要：查阅相关资料，了解控制方式及原理，经过相关的诊断步骤和验证确认后，才下结论，确保一次性修复。