来源:汽车维修技师 作者:佚名 2020-07-05 08:11:58
( 7)为了确认是否是C4CL14A-6电源供电线路存在故障,将C4CL14A-6针脚退出单独接一个
蓄电池电源,测试车辆故障依旧存在,说明C4CL14A-6线路不存在短路现象。
(8)清除故障码,根据故障码C105A-19指引底盘控制模块供电故障,清除故障码,然后拔下后接线盒RJB第55号保险15A,拔下保险后读取底盘控制模块,故障码只有C105A-19执行器电路A组,可以确认引起此故障码和底盘报警是电源电压拉低所致。
(9)根据故障码C105A-19指引,测量前悬架控制阀电阻值为7.6Ω,未见异常,对负极电阻值为∞,未见异常,测量后悬架控制电磁阀电阻值为4.1Ω,未见异常,对负极电阻值为∞,未见异常。
(10)根据以上测量可以排除前后角阀问题,可能是线路存在故障,根据故障码C105A-19执行器电路A组一电路电流高于设定的限度,执行器A无法判断是前控制阀故障还是后控制阀故障。
(11)经过几次路试发现当后轮过减速带时故障出现,说明车辆悬架控制后部存在故障。
(12)使用示波器测量悬架控制阀波形,测量左侧和右侧角阀控制波形,在故障出现时,控制波形电压没有明显压降浮动。
(13)悬架控制电路图如图5所示。
(14)测量后储液罐控制阀C4CL14C-4和C4CL14C-3控制波形如图6所示,测量发现车辆在过不平路面时控制阀控制电压波形拉低,电压从13V电压拉低到1.3V后仪表故障灯点亮。
(15)操作悬架升降时和悬架调节时控制阀工作,控制波形与其他阀工作控制波形一致,如图7所示。
(16)车辆停止或悬架不调节时,测量储气罐阀正常不工作时波形,和其他控制阀不工作时波形一致,如图8所示。