这时需要彻底换一种思路重新审视故障最好的方法就是换一个人，若还是原来的人，难免摆脱之前的老套路。就在一筹莫展之际，其他修理厂的朋友说可以帮忙诊断一下，就将原车的行车高度控制模块装回去，遂将车开往兄弟修理厂维修。其他修理厂的朋友先是将报废车左后高度传感器换到故障车右后轮上（报废车右后轮处堆有很多杂物，不方便拆装，所以先拆了左后高度传感器），故障没有丝毫改变。无奈又将报废车右后高度传感器拆下来换到故障车右后轮上，经过验证发现两个故障码C1A06-1C右后高度传感器和车辆识别代码（VIN）数据均可以清除。事情到此，也明白了，原来后轮的右后高度传感器是分左右的，前面发的右后高度传感器竟然都是左后轮的！

    在诊断此车的过程中发现来回地读取故障码过程比较烦琐，而通过仪表工作台中部的显示屏中的菜单“4×4 Info”可以将各高度传感器和减震器的状态通过图形的形式直观地展示给驾驶员，例如此车设置故障码C1A06-1C右后高度传感器，右后车轮的高度传感器标识灯就闪烁（如图8所示）。在其他修理厂将车辆维修完毕后一起试车发现在车辆行驶过程中右后轮指示灯有闪烁情况，后又变为正常，接着组合仪表中的行车高度警告灯红色常亮。当将车辆加速到80km/h时，发现四轮减震器又趴了，车辆又像刚接车时那样颠簸起来，同时警告灯也闪烁起来。将车停下，重新启动车辆，减震器还是不升，无压缩机工作声音。若继续行车，行车过程中减震器就又升了起来，加速到80km/h以上时，就又趴了，行车颠簸，组合仪表亮红色警告灯。读取行车高度控制模块的故障码（如图9所示），有：

 

    ·C1A75-1C右后高度传感器机械装置

    ·C1A71-1C右后高度传感器供电

    ·C1A04-92右前高度传感器

    ·C1A06-1C右后高度传感器

    ·U0416-1C接收到来自车辆动态控制模块的无效数据

    ·C1A07-62十字连接

    读取故障码有U0073-88控制模块通信总线断开。因为右后轮指示灯闪烁，怀疑右后减震器有泄漏情况，更换右后减震器，再试车发现警告灯不再闪烁了，车辆起步后各个车轮的高度传感器标识灯都曾出现过闪烁的情况，但也出现过4个高度传感器标识灯都正常的情况，车辆还是行驶到80km/h时就趴，同时组合仪表中的行车高度警告灯红色常亮，停车后再起步行驶减震器又能升起来。读取行车高度控制模块故障码，只有一个C1A07-62十字连接。

    经继续检查，空气管路无泄漏和错接情况。总不能将4个减震器都更换试验吧！万一不成功怎么办？最后经咨询维修同行，找来专用诊断仪，重新对行车高度控制模块进行编程后故障彻底排除。

    此故障排除一波三折，前后用时近1个月，实属不易。此车虽老旧，车龄较长，但要想胜任此车故障排除工作，需要有一定的车型知识，同时也需要专业的配件供应和专业的检测设备。本案例中，若没有遇到可供换件的报废车及专用诊断仪，仅凭修理厂一己之力，故障最终排除的可能性极小，这也侧面印证了在汽车维修工作中团队协作的重要性！