（12）启动车辆，发动机怠速运转，关闭空调AC挂入D挡或R挡踩住制动踏板，车辆停止状态，读取燃油长期修正值为1.5%～3.1%，短期燃油修正值0.78%～1.56%，长期和短期修正调整没有超出标准±10%，数值正常。读取发动机空气流量为4g/s，在标准值范围内，燃油油轨压力3500～3600kPa，在正常范围内，燃油轨压力传感器电压为2.29～23V，正常范围内，如图10所示。

      （ 13）启动车辆，发动机2000r/min运转，读取燃油长期修正值0％～1.56%，短期燃油修正值－6％～0％，长期和短期修正调整没有超出标准±10%，数值正常。读取发动机空气流量9～10g/s，在标准值范围内，燃油油轨压力4100～4300kPa、在正常范围内，燃油轨压力传感器电压为2.49～2.55V，正常范围内，如图11所示。

      （14）替换左侧和右侧发动机空气流量传感器后对比数值都在标准数值范围内，启动后高怠速恢复正常，确认故障排除。

    故障原因分析：

    发动机进气空气流量传感器检测量偏高，检测进气量过多，但实际进气量没有那么高，发动机控制模块根据空气流量传感器进气量信号控制发动机燃油油轨压力，提高喷油脉宽延长喷油过多，引起发动机转速过高和发动机混合气系统过浓现象。

    故障排除：更换左侧和右侧发动机空气流量传感器，如图12所示。

    专用工具设备：诊断仪、烟雾测试仪。