来源：汽车维修技师 作者：佚名 2021-12-04 09:23:46
使用示波器测量电子风扇C1EC01A-4的PWM占空比控制信号，打开点火开关不启动车辆时测量占空比信号8.84%，如图4所示。
使用诊断仪且打开点火开关不启动发动机时，读取发动机冷却风扇速度一期望结果（03B9）8.999%，与示波器测量数据基本相似。
发动机运转后使用示波器测量电子风扇C1EC01A-4的PWM占空比控制信号，电子风扇低速运转后占空比信号79.64%，如图5所示。
根据以上测量诊断电子风扇PWM占空比信号线路正常。
使用示波器测量电子风扇C1EC01A-4的PWM占空比控制信号，风扇停转后PCM输出请求电子风扇运转占空比信号，观察占空比信号电压为负信号，如图6所示。
使用示波器C1EC01A-4占空比信号，观察占空比信号电压为负信号，风扇低速运转。
观察电子风扇低速旋转并停止运转后，使用示波器测量C1EC01A-4占空比信号，电压为负信号。
根据以上测量，发动机冷却风扇控制模块监狈提否存在过高和过低的输入电压，以及电机是否停转或部分停转，如果检测到任何故障，发动机冷却风扇控制模块会暂时将PWM信号拉至接地，随后向PCM通知故障。PWM信号接地电位的时长为2-8s，根据故障而有所不同。发动机冷却风扇控制模块以5s的间隔重复通知流程，直至故障得到排除。如果存在多个故障，则仅将最高优先权的故障通知至PCM。
