按资料检查手机无线充电器只有3根线：电源、搭铁、LIN总线。经测1号针脚为电源电压，5号线搭铁正常，6号LIN线电压为9.5V。为了快速判断手机无线充电器的好坏，从试驾车上拆下互换，结果还是一样。车身模块涉及的东西太多，价格又高，不能互调。车身模块和手机无线充电器之间没有节点，无其他模块存在干扰。无奈之下只好咨询其他兄弟店，看是否有借鉴的。经过咨询，有建议尝试更换APMS空气质量传感器试下。空气质量传感器就是空中悬浮微粒传感器APMS，它与车身模块通过LIN总线进行通信并在CCD中可视。悬浮颗粒物传感器（APMS），如图7所示。

    APMS是用于测量车辆座舱内PM2.5浓度的部件，它的主要功能是在行驶期间通过CCD中的车载应用程序通知驾驶员PM2.5的浓度。APMS位于手套箱区后面，用固定件安装到鼓风机／进气分总成下面的HVAC上。

    APMS包含一个封装电子系统的矩形塑料壳体，通过两个气道（进气／出气）向光学传感器传送空气采样。气流由一个集成式风扇增强。塑料壳体内集成一个连接器。APMS连接至12V电源和接地，并通过LIN 15与CEM通信。连接至设备壳体的专用塑料板用于安装并维护HVAC单元中的系统。其原理图，如图8所示。

    查相关电路图，如图9所示。

    实物及位置，如图10所示。

 

    根据两者电路图可知，APMS与手机无线充电器都是通过LIN总线与车身模块通信的，但是两者之间从电路图上看没有交叉，很难把它们联系到一起。为了验证这两者之间是否相同，分别拔下APMS与手机无线充电器的插头测LIN线，阻值为零。看来两者之间是通过控制单元内部连接的，是不是APMS干扰引起的无线充电故障呢？这是辆新款车型，无这方面的信息，经过咨询说是需要更换APMS，等更换且客户行驶两天故障又再次出现。又多次咨询被告知厂家后期会通过软件进行改善解决。

    故障排除：升级2.0软件。

    故障总结：此故障算是疑难故障：①新功能新技术，接触有限，无故障码，没有有效的维修思路；②从资料及原理看两个不相干的系统部件不产生联系很难想到会有相互的干扰；③修这类无故障码的问题应以软件优先，多咨询多求教后问题会快速得以解决；④对新技术新功能一定要了解其原理及相关资料；⑤由于iPhone 12/13没有Q1认证，厂家不能确保与它们的WPC完全兼容及其功能性。所列机型中的WPC具有异物检测（FOD）功能，将在iPhone 12/13机型中检测到的磁铁阵列作为异物，继而关闭充电（作为安全预防措施）。2021年第27周发布的WPC软件已改进了。手机在充电过程中仍然可能会变得太热。手机本身会调节这一点，并停止充电，直到冷却下来。

    随着平台电气系统的发布和电气系统功能分配至多个控制单元，所有控制单元必须具有相同的软件配置，如果仅更新一个控制单元，而非所有的控制单元可能导致出现各种问题。所以维修这类无故障码的故障时应先考虑软件原因。