根据以上测量发现动力总成系统CAN（PT）6号和14号脚，没有波形输出，同时CAN电压11.6V偏高异常。使用万用表测量6号和14号脚终端电阻值为28Ω，终端电阻值偏低；测量诊断接口6号动力总成系统CAN-H对诊断接口16号电源，电阻值84.7Ω，偏低异常；测量诊断接口14号动力总成系统CAN-H对诊断接口16号电源，电阻值44.5Ω，偏低异常。

    根据以上测量诊断为车辆动力总成系统CAN（PT）对车辆正极电源存在短路，导致车辆动力CAN（PT）无波形且电压偏高。

    根据故障现象，参考电路图（如图5所示）测量，先把C32-A控制插头（如图6所示）断开后测量诊断接口6号和14号脚，断开后测量对诊断接口16号电源电阻值无穷大且恢复正常，确定故障点应该在C32-A;之后线路。

 

    继续参考电路图（如图7所示），从C32-A往后最近的插头就是胎压控制模块（TPM）插头C29-A。

    根据电路图查看C29-A插头（如图8所示）时，发现插头进水腐蚀，将插头C29-A断开后测量诊断接口6号和14号脚，对诊断接口16号电源电阻值无穷大且恢复正常。

    根据检查诊断C29-A插头进水后与车辆正极电源线路短路。处理控制C29-A插头（如图9所示）后，启动车辆恢复正常，仪表无任何故障提示。