根据电路图（如图4所示）应先检查EVI充电口的电机线SC32、SC30、SC24三根线，充电器模块检测不到电C定状态是不允许充电的。

    插好充电插头，锁车充电仔细听充电口有电机的声音，拆下电机发现电机凸轮与锁销的结合处折了一部分，如图5所示。

    当锁销由于卡滞而使电机不能向充电器模块传达正确位置时，充电器模块无法输出充电指令，它不像有些车型只要接近检测信号线，控制导引线连接正常就可以正常充电了，还有电机锁来检测看是否连接可靠才决定是否进行充电。

    故障排除：由于电机锁不单独提供只能更换EVI充电口总成。

    故障总结：随着新能源车辆的普及，混动、电动车越来越多，充电就像加油一样，充电故障也是新能源车主要的常见故障之一。造成不充电的原因也很多，如何去注意判断哪方面的原因，客户和修理技师都需要有所了解，以便快速解决问题。每个车型对充电这块的设计大同小异，只有了解了细节才能更快地找到问题。下面针对充电枪及充电插座线判断的简单快捷方法：

    车辆充电插口如图6所示，充电枪插头如图7所示。CC端子是检测信号线，CP控制导引，PE是接地线。在不插充电枪时，充电插座上CC端有5V左右的电压输出；当插上充电枪时，CC端的电压会拉低，充电器模块认为充电枪已连接，此时仪表的充电指示灯会点亮。也可以将充电插座的CC与PE之间串联680Ω（依据车型有所区别）的电阻，如果仪表上亮起充电指示灯说明问题在充电枪，不亮应检查CC端子到充电模块的线路及充电模块。充电枪的插头不连接车辆，但接通电源时充电枪的CP端子会有12V电源输出。当插到充电插座后其电源会被拉低，充电枪会有220V电压输出，也可以把充电枪的CC、CP端短接，插上电源测量充电枪的L、N端应有220V电压输出。如果有220V电压输出说明问题不在充电枪，如果没有220V电压输出说明问题在充电枪或电源插座电源及地线。充电问题虽然不大，但它涉及的方方面面很多，所以还要多了解、学习相关知识。