·根据线路图对应查看能量控制模块的X1插头，发现车辆本身不存在1号针脚运行／点火启动线路

    ·由于缺少1号针脚运行／点火启动线路，首先砌248节点处对能量控制模块进行线束跨接，如图5所示

    检查能量控制模块线束插头点火启动线、网络唤醒线：

    ·对能量控制模块进行点火启动线跨接后故障码可以正常清除掉、故障灯不再点亮，车辆恢复正常

    ·从维修手册给出的定位图上看，J248与车辆的实际线路位置不一致，如图6所示

    检查蓄电池能量控制模块：

    ·考虑到此车在水淹之前能量控制模块X1插头也是没有1号针脚运行／启动点火1电压线束的，没有报故障码。在更换了车身控制模块、48V蓄电池能量控制模块后故障灯才点亮，对能量控制模块零件号进行查看，新旧配件零件号不同，由于同时在维修XT6和XT5两台48V轻混车辆，造成混装，如图7所示

    ·对新的48V蓄电池能量控制模块选择24118278的零件号进行编程，故障灯依然点亮

    ·更换24118278的48V蓄电池能量控制模块故障排除

    由于更换的配件零件号与原车的不一致，导致48V蓄电池能量控制模块提供了一个运行／启动点火电压，虽然可以跨接一个运行／启动点火电压线路，但是考虑到车辆本身不存在这个线路，不应再去跨接上此线束。更换零件号一致的48V蓄电’池能量控制模块，故障没有重现，车辆恢复正常。

    故障排除：更换零件号一致的48V蓄电池能量控制模块。

    故障总结：该案例很好地梳理了48V蓄电池能量控制模块的工作特性。

    当有故障码时要根据故障码查找维修手册诊断步骤进行操作，用实物与维修手册相结合的方法进行诊断。

    更换配件后要核对配件号的一致性。

    维修手册与2022年凯迪拉克XT648V轻混车辆线路图一致。

    P2533此故障码2022年手册无法查询，2021年手册可以查询，如图8所示。

 

    相关车型具有一定的代表性。

    案例覆盖面广，类似故障均可参考借鉴。