控制，电源电路（如图 1 所示）。这种电路要求在断开点火开关后电源应在一段时间内为发动机提供电压。因此，主继电器的打开和关闭由发动机 ECU控制。当点火开关打开时，电流通过主继电器保险丝（10A）进入继电器（1 端子）         ，通过线圈由继电器 5 端子进入 ECU      9 端子，提供接地回路，使主继电器触点（3 与 4 端子）闭合，接通蓄电池与点火线圈、氧传感器加热、炭罐电磁阀、ECU（ 27 脚）之间的电路，ECU 主要用电经该电路获得。

 

2. 分析可能的故障原因       

（1）钥匙芯片故障 ：分别用主、副钥匙打车，看是否能着车，确认钥匙芯片是否有问题。

（2）防盗控制器故障：       用 F-ADS检测 IMMO 系统是否有故障码。

（3）防盗系统线路故障 ：检查防盗器连接器是否连接牢固、线路是否断路、短路。

（4）ECU 供电系统保险故障 ：检查 ECU 供电保险丝是否断路，是否有 12V 电压进入 ECU。

（5）主继电器故障 ：检查主继电器工作情况是否有输出电压。

3. 检查过程

根据故障系统原理分析和检测结果，防盗指示灯闪码，DTC 测试ECU（发动机控制单元）失败，IC（组合仪表）故障，对以下可能的故障部位进行检查。

（1）钥匙芯片的检查。用主、副钥匙打车都不能着车，排除了某个钥匙芯片信号弱引起的防盗灯故障。

（2）检查防盗系统线路通断故障。

①按照奔腾 B50 电路图进行检测线路，检查防盗器连接器，连接牢固，线路无断路、短路。

②用万用表检测防盗控制器的A5 端子至点火开关控制的主继电器保险（10A）线路阻值 0.002Ω，A1端子至主继电器 50A 保险线路阻值0.002Ω，A4 端子到 11 号搭铁点线路阻值 0.002Ω，说明线路通断性良好，无短路、断路现象。    

（3）检查防盗控制器及供电故障。

① 用 F-ADS 诊 断 仪 检 测 防 盗（IMMO）系统无故障码存储。

②检查防盗控制器，接线 A1 端子常通电压 12.7V，A5 端子在钥匙打到 ON 时电压 12.7V，供电正常 ；A6端子通仪表，仪表能够闪码，说明线路正常；A8 端子连接 ECU 29 号端子，测量电压为 12.7V，供电正常 ；测量A3 端子连接至诊断接口电压，在打开点火开关时 1.3V, 关闭点火开关时12V，供电电压正常，测量 A4 端子与接地点阻值 0.002Ω，接地线阻值正常。钥匙与防盗控制器之间能够正常识别，排除防盗控制器工作不正常的可能。

 

（4）发动机 ECU

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