一辆装配了康明斯发动机，采用 VE 型喷油泵的东风EQ1141G 型汽车。车主反映：该车在行驶过程中，出现加速无力、功率不足现象。

故障检查：起初判断为发动机喷油泵供油量不足，遂对喷油泵进行了拆检， 经试验台调试，各转速供油量均正常。 对喷油泵上的提前器进行拆检，提前器活塞移动自如，但提前器活塞在相应泵速下移动行程较小，泵速在1 300 转/分钟时，提前器活塞只移 动1 毫 米 的 行 程 ( 标 准 为1.7~2.5 毫米)。 同时发现，喷油泵泵腔柴油压力偏低。 泵速 1 300转/分钟时 ，泵腔柴油压力为 0.6兆帕(标准为 0.81～0.87 兆帕)。

故障排除：针对上述情况，泵速在1 300 转/分钟时，将泵腔柴油压力调到0.9 兆帕。 此时测量活塞行程虽然比之前增加了一些，但还是达不到规定值。为此，通过减少提前器活塞弹簧处的调整垫片来降低提前器弹簧的预紧力， 直到提前器活塞移动的行程在规定范围。 再次调试喷油泵后装机试车，车辆恢复正常。

故障分析：影响提前器活塞移动行程的因素，除喷油泵泵腔柴油压力高低外，还有提前器弹簧张力的大小。 在提前器腔内，提前器活塞将柴油低压侧和高压侧分开。 在其低压侧装有具有一定预紧力的弹簧，随泵腔柴油压力变化，活塞在提前器腔内来回移动。 提前器活塞的移动通过销的作用带动滚轮架总成转动。当喷油泵转速上升时，泵腔内柴油压力比提前器弹簧张力大，提前器活塞就向弹簧压缩方向移动，并通过销将滚轮架向驱动轴转动的相反方向推动，滚轮将较早接近喷油泵凸轮盘的凸缘部，从而达到提前供油的目的。 据此可知，如泵腔柴油压力过低或提前器弹簧的预紧力过大，提前器活塞的移动行程将减小，喷油泵在中、高速时的供油提前角相对减小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，使发动机功率的发挥受到一定影响， 也会影响加速性能。