B.按照图11、图12所示，将滑动机构一次推入轨道中直到前连接板端；

C.按照图13所示，将转动板转动销推到与螺丝刀所指轨道缺口平齐。

D. 将拆卸过程的步骤2 中拆下的两边螺丝归位，再将电机调整到停顿位（玻璃运行的关闭状态）。然后将电机装入前联接板上，打紧电机螺丝。进行运行调试，运行无噪音、异响以后，使滑动支架运行到升降时的最高点。长按第 3 键（升降键）7～10s 以后，使电机调停到原点复位。F. 将不带玻璃部件的天窗固定在车身固定板上，然后将玻璃托板装在天窗上并调至关闭状态，调整滑动支架与玻璃支架连接的4 颗（左右各2 颗）螺钉来调整天窗的高低及前后位置。

6. 天窗常见故障与维修方法

天窗经过一段时间的使用，由于养护不及时或操作不当，常常出现故障，常见故障现象有：天窗漏水、天窗异响、天窗卡滞、天窗程序错乱、电机故障等。

1）天窗漏水问题

江淮轿车天窗系统配置双重排水机构，天窗密封条安装在天窗的玻璃面板与车身之间，起到密封作用，为第一道防水；天窗玻璃下面的4 个排水管及天窗导水板等机构形成天窗的第二道防水。

天窗漏水现象的一般特点是：水流溢出导水槽进入顶棚，导致顶棚浸湿。一般排查方向为：调整玻璃位置，缩小胶条与钣金配合间隙，并排查导水槽是否堵塞等。

A. 首先，目视检查天窗与车身面差情况，如果是左右间隙不一致属于天窗质量问题；如果是前后间隙不一致，属于装调不到位问题。如果天窗与车身未调整好，配合有间隙，水从缝隙中流入车里，首先进行天窗间隙调整，将4颗安装螺母松开，适当地将玻璃往车身后面靠，确保天窗与车身配合无间隙；调整玻璃与车身的高度时须将玻璃支架上的4颗U形孔螺丝松开，调整完后，玻璃不能高出车身，再将 U 形孔螺丝上紧。

如后面间隙较大，将天窗两侧的调节螺钉松开（不必拆下），调整天窗玻璃与车顶盖的配合间隙面差（面差标准值为 1.4±1mm），调节时最好两个人配合，一个人在车外观察间隙面差情况，另一人在车内，当间隙面差在最佳状态时，进行调节螺钉紧固。

B. 应保证胶条的弹性部分（胶条边缘用手按压柔软的地方即为弹性部分）与车身钣金配合有一定的压缩量。一般来说，如果胶条发泡层厚度大，对应的弹力较强，装配后天窗密封性较好。如果天窗胶条发泡层薄，密封性相对较弱，受水压后易变形，产生漏水。此类情况应该更换新的玻璃胶条。

C. 天窗玻璃弧度与车身顶盖弧面不完全吻合，会造成车辆在洗车或雨天行驶冲水过程中，直接冲到胶条上导致变形漏水。

建议首先采取调整的方法，间隙调整的最佳状态是用一张银行卡或身份证插入胶条与车顶盖之间，既不费力也不是毫不用力，证明胶条与车顶之间有一定的紧度。当然，调整无效情形下，应更换新的天窗玻璃，维修市场常见的天窗玻璃其实也都是带胶条的。

D. 天窗四周都有导水槽，如果导水槽或导水槽胶管堵塞，也会造成车内进水，可以利用压缩空气进行冲洗，或更换导水槽胶管。2）天窗异响天窗异响故障现象的一般特点是天窗开、关的过程中伴有轻微异响，故障部位一般发生在滑动支架、挡风板、软轴等部位，故障原因一般为干涉类问题。

比如，天窗导轨内有铁屑等异物，导致天窗运动过程中，轨道异常磨损异响；或挡风板复位弹簧与挡风板干涉产生异响；或软轴头部塑料件脱落后，软轴头部的钢丝与前连接板产生干涉异响。

维修方法采用清洁轨道、更换磨损件等常规市场维修措施。

3）天窗卡滞

天窗卡滞故障现象的一般特点是天窗运行过程中动作不畅，严重情况下，甚至出现天窗无法打开或关闭的情形。

接修过程中识别的主要原因是由于固定运动机构的铆钉脱落，造成运动机构变形，轨道干涉，而使天窗运行阻力过大，从而使电机无法正常拖动天窗运动。

4）天窗程序错乱

天窗程序错乱故障现象的一般特点是天窗按照正常操作无法执行车主意图。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页