一辆行驶里程约21000KM的东风EQ3208型汽车。该车在更换活塞环后，发动机曲轴箱回气管开始出现串气，随着行驶里程的增加，串气现象更加明显， 曲轴箱回气管开始出现滴机油现象， 并且机油油耗增加，动力下降。

接车后检查发现，发动机油底壳后部、 前钢板及后桥主减速器都留有大量的油迹。 启动发动机可见曲轴箱回气管上有大量废气并不断有机油油滴落地。 怠速运转时、抽出机油尺，油尺套管中有大量废气窜出。 提高发动机转速，油尺套管中有机油喷出，随着发动机转速提高， 机油尺套管中的喷油量会逐步增加， 但发动机并无异响。拆下汽缸盖，用量缸表对六只汽缸的磨损情况进行测量， 结果是各缸磨损量均在使用范围之内。接下来，将六只活塞抽出作进一步检查， 发现如下异常情况: 六只活塞上的第一道环全部断开。 其中一个缸的活塞环第一、第二道均已断开，并且所有活塞环的第一、二道环磨损严重，侧隙达 0.85 毫米，端隙达 1.00 毫米以上。 因此， 断定该机曲轴箱串气、串油故障的原因是:活塞环断开，失去了密封作用。

故障排除:更换了活塞环，重新启动发动机， 曲轴箱回气管串气、串油故障消失。

故障分析:经了解，该车更换活塞环之后， 曲轴箱回气管就有串气现象，而且逐渐加重，至今行驶里程只有 2 万千米。在此期间，发动机没有出现过高温现象，虽说动力不足，但工作正常无异响，因此， 拉缸或活塞烧顶的可能性不大。从串气量和喷油情况看，活塞环对门的可能性很大， 因此应重点检查活塞环的分布位置及汽缸磨损情况。