启动车辆后，等发动机水温到达正常温度后，明显能够听到“哒哒”异响，类似气门异响。发动机水温没有到达正常温度，车辆一切正常，没有“哒哒”异响；启动车辆后，行驶20km左右，车辆怠速，离车辆发动机舱2m左右能够清楚听到“哒哒”异响。随着公里数的增加，“哒哒”异响声音越来越大。

    一般出现“哒哒”异响，大部分人都认为是气门异响，可能为配气机构有问题。具体表现为气门间隙过大，液压挺柱失效等。

    江淮和悦1.5L、同悦1.3L搭配的是江淮自产4GB2, 4GB1 VVT发动机，配气机构采用的是机械挺柱并非液压挺柱（如图1所示），避免了液压挺柱失效的问题。

    在此先介绍一下江淮VVT发动机气门间隙的调整检测方法。

    气门调整的步骤：

    1测量各缸进排气气门间隙（如图2所示），并记录测量值。

    2取下各缸气门顶筒，切记一定要依次放好，读取气门顶筒底部的数字（气门顶筒底部为三位数，表示数值为小数点后两位，例如290，表示2.90mm)。

    3根据测量值和气门顶筒读数，计算所需的气门顶筒值，如图3所示（目前测量气门间隙＋气门顶筒读数-目标气门间隙)。

    故障处理过程如下：

    1首先确认故障现象，故障现象如上述现象，冷车不存在“哒哒”异响，热车后有“哒哒”异响，但是该声音在车辆行驶时也听不到。

    2按照经验来看，应该是气门间隙存在问题，首先测量了气门间隙，大部分都是在标准范围内，有的有点偏大，于是我们按上述的方法给予了调整，调整在正常范围值内，装车后仍然存在“哒哒”异响。

    3说明不是由于气门间隙问题导致的车辆“哒哒”异响，那会是什么原因呢？我们思考，该车凉车不存在问题，等车辆热了以后，就出现问题，是不是热车后机油变稀导致的呢？于是我们更换了更高级别的机油并且添加了抗磨剂，等车辆热了以后，“哒哒”异响声音明显较小，如果不仔细听，很难再听到，于是告知客户，车辆更换了机油加了抗磨剂，再出去跑个1000km后，“哒哒”异响会越来越小。

    4客户将车辆提走后，不到一个星期，又反馈问题出现了，并没有任何的减小，而是和原先的一样，预约客户进店检修。

    5首先我们还是测量了气门间隙，和上次测量的数值出入不大，都在正常范围内，然后更换了火花塞、点火线圈等，故障依旧。于是我们将车辆举升起来，用听诊器仔细听，从发动机下面明显能够听到“哒哒”异响，感觉就是轴瓦间隙偏大。

    6本着从简单到复杂的原则，将连杆瓦依次拆下来检查，并按顺序放好（连杆采用的是涨断工艺，连杆盖不能混装），并没有发现破损或者拉伤的痕迹，我们怀疑可能是间隙过大导致，于是从备件库拿了厚一点的连杆瓦给予了更换，装车后，等待车辆水温正常后，“哒哒”异响一点也听不到了，完全消除。一个星期后回访客户，客户反馈“哒哒”异响没有了，一个月再次回访，客户也反馈没有“哒哒”异响了。

    7至此，故障完全消除。从故障现象来看是“哒哒”异响，跟气门间隙“哒哒”异响非常相似，没有一定发动机经验的人，完全有可能认为是气门异响。

[1] [2]  下一页