一辆行驶里程约82000KM的福特蒙迪欧致胜轿车。车主反映：该车在行驶中停车，再次行驶发现挡位无法移出停车挡，熄火后车辆无法启动。维修人员经过现场检查发现车辆蓄电池已经严重亏电，跨接启动发现启动机没有反应，大灯常亮。

    将车辆拖回维修中心进一步检查，直接给启动机供电，车辆可以启动。这也就说明发动机控制没有什么问题，在启动着车辆时还发现鼓风机也没有反应。

连接诊断仪进行检测，发现在变速器控制单元里有图1中的通信故障，在空调控制单元里有图2的故障，在短接启动车辆后，挡位无法挂入其他挡位，在通过手动解锁后发现仪表只显示P挡而没有其他挡位显示。显然是仪表没有接收到挡位信号，再对照线路图检测变速器控制单元的供电和接地都正常。难道是变速器控制单元坏了？手头又没有现成的可以更换。这时想起大灯和鼓风机的故障，再次询问车主得知故障是同时出现的，所以这些故障应该有一定的关联，这个是否可以成为整个故障的突破点呢？决定先从控制


比较简单的大灯看起。对照线路图3可以看出，灯光控制单元是通过LIN和车身控制单元通信的，拆下图4的大灯控制单元测量发现红色的电源线没电，跨接电源线以后灯光正常，而大灯控制单元的电源是图5的发动机舱保险丝盒中的5A保险控制的，显然是这段导线断路。再次整理无法启动故障，故障原因是控制单元无法接收挡位信息所致，仔细查看电路图可以得知，挡位信息是通过变速器换挡杆单元通过LIN总线送到变速器控制单元的，通过测量得知，这条LIN总线也处于断路状态。故障已经明了，再次整理了线路图3和图6、图7可以看到，灯光控制单元的电源和变速器换挡杆单元的LIN以及鼓风机的电源线都是通过一个C21-A/B的插头转接的（图中的红色圈中）。在杂物箱下方找到图8所示的插头后，发现其已经松脱，重新紧固插头后，所有故障排除。