一辆东风猛士EQ2050B 汽车，发动机无法正常启动， 点火开关转不到启动挡位置便被卡滞住， 同时还飘出烧蚀的糊焦味。

故障检查: 该车点火组合开关是由点火锁和点火联动开关两部分组成， 首先检查点火锁锁心是否卡滞。 将点火锁与点火联动开关分离， 插入点火钥匙转动点火锁，各挡位转动自如，无卡滞现象，证明点火锁工作正常。检查点火联动开关。 首先用一字螺丝刀拨动联动开关滑动组件，1 挡、2挡能够正常接触结合， 继续向启动挡拨动时则被卡滞住， 说明故障在点火联动开关内部。 在对联动开关进行分解检查时， 发现联动开关外壳体下端固定爪出现松动。分解后，在固定触点板启动触点前部位置发现有一处黄豆粒大小的烧蚀凹坑， 正是这个凹坑使联动开关滑动触点板无法与固定触点板启动触点相结合。

故障排除:由于 EQ2050B 型东风猛士越野指挥车列装不久，配件来源困难， 且固定触点烧蚀凹坑又不是特别严重， 所以决定采取原件修复的方法排除故障。首先将联动开关外壳体上下端固定爪重新固定牢实， 接下来将烧蚀凹坑面用细砂纸打磨清理干净， 然后用 AB 胶将烧蚀的凹坑填充平整并修磨平滑， 最后按拆卸相反顺序将点火组合开关装复好试车，点火开关转动自如，发动机正常启动，故障排除。

故障分析: 该车启动线束不是直接与点火锁相连， 而是通过联动开关与点火锁相联接触，由于故障原因在联动开关内部，而联动开关又分为固定触点板和滑动触点板两部分组成， 通过外壳体上下两端压爪扣住压紧成为一体。日常点火锁频繁使用，久之易造成壳体的上下两端压爪松动，致使联动开关固定触点板和滑动触点板结合间隙变大， 各个触点接触位置改变，接触面变小，电阻值增大，使触电板发热，易在固定触点板启动触点前部的塑料材质面上烧蚀出凹坑。当车辆启动时，滑动触点被卡滞在因烧蚀而形成的凹坑内， 使滑动触点不能与固定触点相结合， 导致车辆无法正常启动。