一辆 EQ1118G6D型汽车，每次起动时都要先拧下供油电磁阀，之后再装回供油电磁阀，然后方能起动着车。

经检查，发动机低压油路及 VE 型分配泵泵腔内无空气，供油电磁阀工作正常。将喷油泵从车上拆下，清洗后装到喷油泵试验台上检查，发现喷油泵的起动供油量比规定值小，但能够保证车辆正常起动。分解喷油泵，对零部件进行仔细检查，发现其放气螺钉的密封圈老化并有裂纹。

更换新的密封圈，拧紧放气螺钉。再次将喷油泵装到喷油泵试验台上检查，喷油泵的起动供油量已符合要求。对喷油泵进行调试后装车，进行起动试验，发动机顺利起动着车。经过一段时间的运行，该车均能正常起动。

故障分析：当放气螺钉密封圈老化出现裂纹时，会造成柱塞上腔密封不严。每次停车时，发动机在惯性作用下会带动喷油泵空转数圈，此时供油电磁阀已断电，其阀芯切断了高压泵头上的进油道，停止向柱塞上腔供油，当柱塞下行时，柱塞上腔的体积增大，油压降低，当油压低于大气压时，空气便会从密封圈的裂纹处进入柱塞上腔，造成发动机不能起动着车。

当拧下供油电磁阀时，高压泵头上的进油道就会接通，泵腔内的柴油流入柱塞上腔及柱塞中心油道，柱塞上腔内的空气便从供油电磁阀安装孔处排出，再将供油电磁阀装回时，自然就能够起动着车。