一辆2012年款华泰圣达菲2.0柴油二驱手动车型，在生产线最后一关检验时无法启动，接通点火开关后，该车启动机不能正常运转，发动机无法启动。

维修人员进行检修，连接故障检测仪HIPS Scanner读取故障码，得到故障码为

"B1206,驾驶员点火具接地”。

该故障车配备的是2.0L CRDI  VGT柴油发动机，安装了博世CRS2共轨系统，最大喷油压力为145MPa，电控单元采用的传感器包括曲轴位置传感器（电磁感应式）、凸轮轴位置传感器（霍尔式）、共轨压力传感器、冷却液温度传感器、空气流量计（带进气温度）、油门踏板位置传感器（双电位计）和燃油含水率传感器等。

分析柴油机车辆无法启动的原因，主要有以下几个方面：①防盗系统有故障；②主继电器不能闭合；③相关熔丝、导线或导线连接器接触不良；④曲轴位置传感器或其线路损坏；⑤凸轮轴位置传感器或其线路有故障；⑥高压油泵或进油计量比例电磁阀有故障（不能建立高压）；⑦发动机ECU有故障和喷油器有故障；⑧电源电压不正确；⑨配气正时不正确；⑩共轨压力传感器损坏；11没有燃油或燃油品质不正确；12燃油系统有空气；13低压油路堵塞或漏气；14预热电路（冬季）有故障等。

根据经验，本着“由简到难”的原则对车辆进行检查。由于车辆是在生产线上出现的故障，发动机本身出现问题的机率很小，一般是汽车油路、电路的问题，主要原因是零部件、全车线路（继电器、线路板等）或油管出现问题。

经过仔细检查，油路及电路工作正常，于是怀疑防盗系统在装配时出现问题。进入防盗系统进行检测，防盗系统工作也正常。针对故障码“驾驶员点火具接地”这一故障进行测量，首先找到点火具模块(图1)，该模块共五个端子，分别为电源端子4、搭铁端子3、信号器端子5以及两个点火钥匙接收天线端子1和2(图2)。

对点火具模块进行检测，用万用表检测电源端子4，电源电压为24V，在正常范围内；检测搭铁端子3,搭铁线良好；检测1,2两个端子之间的电阻，检测结果为89Ω（标准为不大于92Ω)，工作正常；检测信号端子5，检测点火具5号端子与ECU的11号端子的电阻为无穷大、线路断路，即ECM得不到来至点火具传送过来的信号，将发动机电脑ECM拆下后进行检查，发现ECM中一些针子倾斜(图3)。经过技师修整后重新装机，故障排除。

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