打开空调，测量油门踏板传感器信号41＃与搭铁之间的导通性，二者竟然导通了（正常应该在0-5V间变化，不应该为0）。不开空调，41＃与搭铁又不导通。开空调时，40#搭铁。即开空调，41#与40#接到一起了？二者在哪儿连到一块了？为了彻底解决问题，拆卸ECU插接件（图4）。

    经过仔细检查，发现二者通过一根细细的铜丝连到一起了。考虑到新车缘故，只能是线束厂家在制作线束时，操作工人不小心，端子压接不良，在插人护套时又连接到相邻端子上，导致40＃与41＃成为一体。不开空调，系统正常；打开空调，加速不良。

    故障排除：把40#与41＃之间的铜丝用专用工具去除，恢复车辆。道路试车，打开、关闭空调多次，加速性能良好，故障指示灯不再亮起。用X-431重新检测、读取故障，无故障代码。至此，故障彻底排除。

    故障总结：维修故障，不但要询问知清者的故障一般信息，还要清楚故障发生的具体时间、地点、环境。同时要注意操作者的一举一动，不能只依据仪器显示的信息，否则会陷人诊断误区。往往所谓的经验，同样也会使人陷入误区。维修时，要多听、仔细看、亲自操作，结合仪器显示，才能准确、快速地判断出故障根源所在，迅速解决故障。

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