故障诊断：由于客户描述此车历经两个修理厂都没有解决故障，又没有亮故障灯，初步断定为疑难故障。

    接过故障车首先进行路试，发现与客户描述基本一致。此车1、 2、 3挡急加速不太明显，当挂入4挡时明显感觉发动机动力不足，转速很难上升到2500r/min。等挂入5挡之后故障就更为明显了，加速踏板踩到底，转速都不会超过2200r/min，时速也到不了100km/h。通过反复试车最后定论，此车是高挡位加速无力。连接诊断仪扫描，全车故障显示只有ABS和安全气囊的故障码，发动机系统没有故障码，读取数据流没有发现异常，如图1所示。

    根据笔者的维修经验和所学理论知识分析，造成发动机动力不足的可能因素有：火花塞故障，点火线圈及其线路故障，燃油系统压力不足（油路堵塞、燃油泵故障），气缸压缩压力不足，空气流量、节气门位置、进气压力传感器及其线路故障，氧传感器及其线路故障，进排气系统不畅，喷油器脏堵，燃油品质不良，发动机ECU故障等等。

    本着先简后繁的原则诊断，此车有故障现象而数据又是在规定范围，还没有故障码出现，像火花塞、点火线圈、发动机控制单元这些出现问题一般都会报相应的故障码。空气流量传感器、进气歧管绝对压力、氧传感器在数据流中均显示正常，这些基本可以暂时先排除掉。

    首先做一些基本检查：

      （1）用气缸压力表测量各气缸压缩压力，各气缸压缩压力均能达到1000kPa以上，并且各个缸的压力基本平衡。

      （2）测量节气门位置传感器的电源电压5V正常，信号初始电压0.31V正常，扳动节气门信号变化正常。

      （3）接上汽油压力表启动车辆，油压显示为200kPa.翻阅原厂维修手册发现规定标准油压在350kPa，实际测量值比标准值少了150kPa。由于之前在其他修理厂已经换过汽油滤芯，所以怀疑油泵或者燃油压力调节器有问题。把燃油压力调节器回油管夹住，燃油压力达到550kPa证明油泵本身正常，问题出在油压调节器上，更换原厂燃油压力调节器测试油压恢复正常，可路试结果故障依旧。

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