故障诊断：接车后首先与客户验证此故障现象，用手拉动左侧中门外把手时中门没有电动开启，将门手动推拉到最大位置后再次拨动门把手中门也没有关闭动作，使用钥匙遥控和顶置开关按钮开闭左侧滑门也都无动作。将左侧门手动推拉至一道锁后二道电吸锁锁紧工作正常。同时测试右中门滑门和尾门自动开关工作正常，所以重点检查左侧中门控制线路。

    在排查此问题前我们先了解电动中滑门的功能原理及技术说明。瑞风M6电动滑门系统可以实现电动开闭功能，防夹功能，手动／电动切换功能；具有电机堵转保护功能，开／关门过快保护功能。车内车外均可实现电动开闭。电动滑门系统包含驱动电机、离合器、ECU、解锁电机、闭锁器、把手开关等结构，ECU采用 CAN通讯的方式，ECU采集相应的信号（如开关信号、霍尔信号、中控锁信号等），并控制滑门锁、电机执行解锁／闭锁，控制滑门驱动电机的运转从而实现滑门的电动开关门。如图1所示。

    根据故障车的故障现象，我们分析可能的故障原因如下：

    1．中滑门外把手及防夹条等线路故障。

    2．电动中滑门电机及其供电、回路故障。

    3．左滑门控制器（PCB板）及接插件故障。

    4．油箱盖开关信号故障及线路短路等故障。

    使用元征X-431诊断电脑进入左滑门控制系统，读取故障码，结果无当前及历史故障码。由于在使用中滑动门驱动电机没有任何动作，检查左中门外把手并更换新件，问题依旧。

    按照厂家技术部提供的滑门轨道安装标准对滑门进行检查和调校，确保间隙、面差符合要求，滑轨皮带运转无卡滞不良、开关自如无干涉等现象，经过调试后再次测试，故障未能排除。

    查阅瑞风M6左滑门驱动电机的控制电路图并检查电源及线路等测量状态好坏，电路图如图2所示。用电工测试笔检查左电动滑门控制器F58插件的电源IFS7 2.ORIW（30A）、IFS16 0.85B/R（10A）、EFS12 0.5W（10A）三路保险供电正常，GF02控制器回路及GD02滑门电机主回路正常，检查并使用万用表电阻挡测量滑门传感器阻值，未见异常；更换新件后故障还存在（防夹条正常阻值约796～1 050Ω，在触发防夹时阻值会低于120Ω，滑门在关闭过程中，若防夹条探测到障碍物，信号触发后传递给电机控制单元，也就是PCB板，控制单元根据逻辑判断控制电机停止或反转，以实现防夹功能，江淮M6的中滑门防夹安全设计是属于电流＋防夹条）。

 

      由于滑门驱动电机的电源是通过PCB板来控制和执行的，在调换排除了驱动电机和更换左中滑门PCB板后故障依旧。查阅电路图，左侧滑门在保证正常使用时，应确认油箱盖在关闭状态，如果油箱盖被打开或是开关故障也会导致左侧滑门不能正常使用。使用万用表测量F14插头中油箱盖开关红色／蓝色线，在拉动中门把手后测量这根线电压约为11.5V，与正常车对比后在滑门使用中这根线是没有信号产生的，很显然有异常电压信号，我们怀疑是线路的短路故障或是开关故障导致。

    拆下左后侧围内饰板，发现油箱盖开关触点的固定螺丝松动，使得油箱盖开关常接通，滑门控制器认为油箱盖已被打开不能电动开启，以防开启后滑门的滑动对油箱盖的刮漆损毁。

    故障排除：使用工具紧固油箱盖开关触点的固定螺丝，装复好后侧围板，再次拨动滑门把手，均能正常电动开启和关闭滑门，问题彻底解决。