一辆行驶里程超50万km，配置2.0LVG20发动机的红旗轿车。用户反映：该车在行驶中经常出现发动机加速困难现象，车辆不能正常行驶，严重时出现热车不着车的现象。

    故障诊断：维修技师在观察到车辆加不上速的现象，首先用专用诊断仪检测，无故障码存储。启动发动机，再次进行加速试验，不踩加速踏板还可以运转，一踩加速踏板反而熄火了，发动机确实存在加速不良问题。然后对车辆进行初步检查，判断是油路还是高压电路。维修技师用燃油压力表测量燃油系统压力，燃油表指针指示250kPa，拔下燃油压力调节器的真空管，燃油表指针指示300kPa，关闭点火开关燃油表下降到1.8kPa，观察燃油表上的保持油压15min内保持不变，燃油系统压力正常，可以排除燃油泵、燃油滤清器工作不良或堵塞故障的可能。

    把车放2h检查冷车时的情况，冷车启动一打就着车了，发动机加速正常，怠速运转正常。连续加速运转发动机，水温上升到90℃后，加不上速现象出现，一踩加速踏板就要熄火，空气滤清器里有“啪、啪”的回火声音，发动机并且抖动，再看排气管冒出的是白烟，严重时发动机自动熄火了，再启动时发动机有着车迹象，发动机就是运转不起来，点火钥匙离开启动挡就点火的迹象立即消失。

    此时检查分缸高压电，有高压火花，但是仔细观察发现火花时强时弱，故障现象与高压火有关，应重点对点火系统工作状况进行检查。

    红旗世纪星轿车VG20发动机是日产公司生产的，采用了非常精密的光电式曲轴位置传感器，并且安装在分电器内，结构如图1所示。它由发光二极管、光敏二极管组成的信号发生器和带缝隙光孔的信号盘组成。信号盘安装在分电器轴上与分电机构共用一个转子轴，在信号盘外围开有360个缝隙光孔，要求精度非常高，每一个光孔在旋转时能产生一个1°的信号。外围稍靠内侧分布着6个光孔，间隔60°，产生120°信号，其中有一个方形的光孔，是对应第一缸上止点的120°信号，即一个信号盘产生曲轴位置、凸轮轴位置、上止点位置3个信号。

    信号发生器固装在分电器壳体上，由2只发光二极管、2只光敏二极管和电子电路组成。两只发光二极管分别正对着光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，当信号盘随发动机曲轴运转时，因为信号盘上有光孔，产生透光和遮光的变化，造成信号发生器输出曲轴位置和转角的脉冲信号。当发光二极管的光束照射到光敏二极管上时，光敏二极管感光而导通，当发光二极管的光束被遮挡时，光敏二极管截止。信号发生器输出的脉冲电压信号送至电路放大整形后，即向控制单元输送曲轴转角1。信号和120°信号。因信号发生器安装位置的关系，120°信号在活塞上止点前70°输出。发动机曲轴每转2圈分电器轴转1圈，则1°信号发生器输出360个脉冲，每个脉冲周期高电位对应1°，低电位亦对应1°，表征曲轴转角720°。与此同时，120°信号发生器共产生6个脉冲信号。在信号盘运转时，信号盘上的光孔产生透光和遮光的连续交替变化，就能显示曲轴位置和转角的脉冲信号。当发动机控制单元接收到曲轴信号时，根据曲轴位置和凸轮轴位置传感器判别出第几汽缸为压缩行程上止点，向点火控制器发送点火正时信号。

    按所需要的通电时间，控制功率晶体管导通，接通点火线圈初级电路，经过一段最佳的通电时间后，控制功率晶体管截止初级电路，同时在次级产生高压电，再经过分电器送到相应汽缸火花塞上跳火，点燃可燃混合气作功。

    光电式曲轴位置传感器虽然精度非常高、可靠性非常强，在维修过程中发现不少弱点：分电器内部的驱动齿油封容易老化变硬，机油会在驱动齿旋转时上窜，粘在光盘和信号发生器上，使二极管无法正常工作；防尘罩密封不良，灰尘会落在光盘上，影响透光性；另外，随着行驶里程的增长，忽视了对曲轴位置传感器的保养，分电器内部零件在老化，同时曲轴位置传感器信号盘转子（分电器）轴轴承也在磨损，严重影响信号发生器输出的曲轴位置和转角的脉冲信号精确度，即不能产生透光和遮光的连续交替变化，因而不能产生正确的点火信号，可导致发动机出现加速无力、车辆无法行驶或热车发动机不着车现象。

    分电器高压火弱是点火系统工作不良的必然结果，而造成高压火弱的原因，一般从以下五个方面去考虑：①供电方面，点火开关接触不良（红旗点火开关容易发生的故障），接地不良；②点火线圈和点火控制模块工作不良；③发动机控制系统主继电器故障（007主继电器电容焊点容易开焊产生干扰电磁波）；④发动机控制单元故障；⑤光电式曲轴位置传感器故障。

    下面具体对红旗CA7202E3型轿车，VG20型发动机点火系统的部件检查、测量。

    （1）检查点火开关接触不良、接地线。拆下点火开关检查无开裂现象（红旗车点火开关容易发生的故障），更换一个新的点火开关验证，故障依旧，检查接地点接触良好。
    （2）检查点火线圈及点火控制模块工作不良。测量点火线圈初级、次级阻值，点火放大器模块阻值均在正常范围内，无断路、短路现象。
    （3）检查主继电器故障。拆下007主继电器，打开继电器外壳，发现有一个电容烧了，以为故障点找到了，更换一个新（007主继电器，启动发动机，故障现象依旧存在，没有任何改变。
    （4）检查发动机控制单元故障。拆下发动机控制单元，打开外壳检查，发现线路板上有进水痕迹，但是印刷线路及电子元件没有烧蚀情况，清理完毕，试车，故障依旧。拆下故障车的控制单元，装到另一辆车上，试车，启动正常、加速良好，验证结果发动机控制单元没有问题。
    （5）检查曲轴位置传感器故障。
装配VG20发动机车型，光电式曲轴位置传感器安装在分电器内。光电式曲轴位置传感器的常见故障有：发光二极管和光敏三极管脏污、损坏，信号盘上的光孔或弧形槽残缺、信号盘翘曲（会造成脉冲信号变形），内部电路断路或接触不良等，使信号减弱、变形或无信号产生，造成发动机不能正常工作，信号盘转子轴轴承损坏，使信号变弱或无信号输出，导致发动机不能着车。

    光电式曲轴位置传感器的就车检查：
    ①曲轴位置传感器电源的检测。
    退下曲轴位置传感器插头护套，在线束插头和曲轴位置传感器连接的状态下，用万用表测量曲轴位置传感器插头第3号端子和第4号端子（地线）之间电压：在点火开关接通、发动机启动或发动机怠速运转时，曲轴位置传感器第3号与第4号端子之间的电压为12.6V。检测结果达到了规定值。

    ②输出信号的检测。
    退出曲轴位置传感器插头护套，在线束插头与曲轴位置传感器连接状态下，用万用表测量插头（传感器侧）的第1,2号端子与接地之间的电压。
    接通点火开关，曲轴位置传感器第1号端子和第2号端子与接地之间的电压在0～5V之间变化，电压在正常范围。

    发动机启动时，传感器第1号端子与接地之间的电压为0.5V;第2号端子与接地之间的电压在2～3V之间变化，电压在正常范围。
    发动机怠速时，传感器第1号端子与接地之间的电压为0.3～0.7V;第2号端子与接地之间的电压在2～3V之间，检测结果达到规定值。
    ③曲轴位置传感器线束的检查。
    线束检测：拆下ECU连接器，拔下曲轴转角传感器插头。用万用表测量ECU第41,51号端子与曲轴位置传感器插头第1号端子之间电阻，它们的值均为0 Ω。用万用表测量 ECU第42号端子与曲轴位置传感器插头第2号端子之间电阻，该值也为0 Ω。检测结果达到了规定值。

    发动机控制单元电压的检测。在ECU连接器连接状态下，用万用表检测ECU的41,42,51端子与接地之间的电压：

    点火开关接通时，ECU第41,51号端子与接地之间的电压为2.5V;ECU的42号端子与接地之间电压也为2.5V。

    发动机启动时，ECU第41,51号端子与接地之间的电压为0.5V ;ECU第42号端子与接地之间的电压为2.5V 。
    发动机怠速时，ECU第41,51号端子与接地之间的电压在0.5V ;ECU第42号端子与接地之间电压值为2.5V，检测结果达到了规定值。
    ④光电式曲轴位置传感器的检查。
    打开分电器盖检查，发光二极管、光敏二极管无脏污情况，线路连接良好；检查信号盘上的光孔无损坏、残缺，信号盘无翘曲、变形现象，光电式曲轴位置传感器的外观检查结果正常。从发动机上拆下分电器继续检查。

    拆下分电器连接器，将导线连接器两端的电源插孔连接起来并将分电器外壳搭铁，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），然后用手慢慢转动分电器轴，同时用万用表在导线连接器的信号输出插孔上测量分电器中曲轴位置传感器输出的电脉冲。在分电器轴转动一圈的过程中，输出6个信号脉冲，检查结果正常。

    从发动机上拆下分电器，在线束和曲轴位置传感器相连状态下，用手转动分电器轴，同时用万用表测量曲轴位置传感器插头第1,2,3,4号端子和地之间电压：在点火开关接通状态下曲轴位置传感器第1,2号端子与接地之间的电压为。或5V之间变化；第3号端子与接地之间的电压是12V;第4号端子与接地之间的电压为0V，检查结果均达到规定值。对光式电曲轴位置传感器外观检查、线路阻值、信号测量都在正常范围内。

    分解分电器防尘罩检查曲轴位置传感器、光电二极管和发光二极管没有发现异常或损坏，用手转动信号盘转子（分电器）轴时，有时转动不圆滑，仔细观察信号盘与信号发生器之间的间隙，上、下两侧气隙不均匀，下侧的气隙小，分解分电器取出曲轴位置传感器信号盘，发现与信号发生器摩擦的痕迹如图2所示，拆下分电器转子轴，取出轴承发现轴承保持架损坏如图3所示，造成转子轴径向、轴向都有间隙，在转子轴上的弹簧作用下向下移动，信号盘也随之移动，使信号盘下面与信号发生器接触产生摩擦，信号发生器接收到的信号异常，导致高压火花时强时弱，热车火花更弱，不能点燃混合气，没被点燃的混合气从排气管排除，产生排气管冒白烟的故障现象，发动机加速不良及不着车的故障发生。

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