一辆行驶里程约17.6万km的五菱之光微型车。用户反映：该车出现启动困难、有时无怠速、易熄火的故障现象。
    接车后：检查发动机真空管是否有漏气现象，经检查没有发现有漏气的真空管，检查外围线路和发动机相关传感器，没有发现故障，检查点火系统和油路油压均正常。拆下怠速电动机，清洗怠速电动机空气道、喷油嘴等，故障码依然出现。检查怠速电动机线圈，两组线圈的电阻分别为120和162，属于正常范围值。在发动机着车后怠速时，用万用表电压档测量怠速电动机插头的工作电压为0，说明ECU没有提供怠速电动机的工作电压。再用万用表欧姆档测量怠速电动机插头的线束与ECU连接端子的插头是否导通，经测量为导通，说明ECU至怠速电动机的线路无故障。故障应出在ECU内部，再从车上拆下ECU进行检修，拆下ECU后，发现ECU的4个固定脚的缓冲胶，有2个没有安装，并且有2个损坏了。该车采用德尔福（DELPHI）ECU，拆开ECU后经仔细分析电路板的怠速电路走向，对元件进行细致地检查后，发现该系统的怠速是由集成电路块42827控制的，经检查该集成引脚松动并测得该集成损坏。原来造成此车故障的原因是ECU固定脚胶没有安装好且已经损坏，在平时开车过程中造成ECU内部的怠速驱动集成松动和接触不良。将更换此车的ECU内的驱动集成42827，并重新焊好装车，同时找来几个旧ECU的固定脚胶装上（市面很难买到固定脚胶），着车怠速正常。几个月后回访未出现类似的故障。

维修小结
    ECU内部的集成和其他电气元件不一样，要求精密度较高，在冲击和振动的影响下，驱动集成的典型故障是接触不良，引脚抖动使接触电阻不断变化而失效。因此必须要求ECU的固定脚有防振装置，否则容易造成集成的损坏。