一辆行驶里程约10万 的008年奔腾B70手动豪华型轿车。客户反映:该车燃油表不工作,燃油报警灯点亮。经检查BCM车身控制单元有问题,更换BCM车身控制单元后,故障现象消失。过5天后车辆回厂,燃油表又不工作了,燃油报警灯常亮。
故障分析:分析可能的故障部位有:燃油表传感装置、BCM车身控制单元、燃油指示表及燃油报警灯、仪表线束或车身线束。
1.燃油表传感装置
由燃油水平决定的阻力发送给微处理器,微处理器在指定的时间内计算出平均阻力,然后根据这些计算向燃油表发送信号。
2.BCM车身控制单元BCM5A端子是燃油油位信号2输出端子,连接到仪表2D端子;BCM5B端子是燃油油位信号1输出端子,连接到仪表2M端子;BCM2A端子是燃油油位信号
2输出端子,连接到燃油传感器装置;
BCM2B端子是燃油油位信号1输出端子,连接到燃油传感器装置。
3.燃油指示表及燃油报警灯
由仪表供电给BCM车身控制单元5B端子,通过BCM由2A端子输出到车身线束进入燃油表信号发生器,根据实际燃油位置提供信号给仪表,仪表计算后显示油耗、油量及燃油报警灯点亮等。
故障诊断:
1.用万用表电阻挡测量燃油传感器,在最低位置的阻值为126Ω,燃油传感器在最高位置的阻值为16Ω,上下移动浮子时阻值平稳变化,无跳动,燃油传感器阻值测量无异常且线路无短路现象。
2.测量仪表线束连接器2D端子至BCM5号连接器5A端子红/黄色线导通性,电阻值为0.01Ω,导通良好;测量仪表线束连接器2M端子至BCM5号连接器5B黄/绿色线导通性,电阻值为0.01Ω,说明仪表至BCM线路导通性正常。
3.测量BCM2号连接器2A端子至燃油传感器连接器黄/绿色线导通性,电阻值为0.01Ω,线路导通良好;测量BCM2号连接器2B端子至燃油传感器连接器红/黄色线导通性,电阻值为0.01Ω,检查2条线对地电阻值无穷大,导线无断路、短路现象,说明线路正常。
4.检查供电线路电压,打开点火开关,测量由仪表线束2D端子至BCM5号连接器5A端子红/黄色线有12V电压;测量BCM连接器2A端子黄/绿色线与2B端子红/黄色线(线色与电路图不一致)之间电压,结果无电压,说明BCM供电输出不正常。按电路图检查BCM供电线路保险丝都正常,按电路图测量有电压输入BCM控制单元(见图1),BCM2号连接器2A端子无电压输出(见图2),说明BCM内部有断路问题。于是更换1块BCM控制单元(见图3),燃油表油位指示正常,燃油报警灯熄灭。客户把车辆提走,过5天客户又回来了,说燃油表又不工作,燃油报警灯又亮了。
5.故障现象与上一次一样,测量BCM控制单元2A端子无12V电压输出,再测量5号连接器5B端子与2A之间不导通,拆开BCM车身控制单元检查,发现内部印刷线路板上,即5B端子与2A之间的印刷线路铜箔被烧断(见图1),还得再更换1块BCM控制单元。为什么BCM车身控制单元会连续烧坏?维修技师再次仔细排查线路。怀疑有短路隐患存在,检查相关线路的导线及连接器,没有检查到有短路隐患的地方,排除了因为短路烧毁BCM车身控制单元的可能。在检查到5号连接器时发现A、B两端子插孔内有轻微的氧化、腐蚀(见图4),这个连接器A端子正是仪表给BCM供电的火线,最后,确认是连接端子接触不良,发热将线路板熔化,产生断路。
故障排除:更换BCM5号连接器,为了弥补失误、减少损失,决定修复BCM车身控制单元。用细导线焊接在线路板5B端子与2A之间,代替印刷线路铜箔。焊接完毕后装复BCM车身控制单元,打开点火开关,燃油表油位显示正常,燃油报警灯熄灭。半个月后回访用户,燃油表、燃油报警灯无异常,故障排除。
故障总结:该车的故障原因是连接器端子接触不良,导致连续烧坏BCM车身控制单元。在第1次维修时进行了大量的检查,虽然找到故障点,但是没有找到引起故障的真正原因。一般情况都是发生短路才烧电器,维修人员忽视了连接器端子的腐蚀、氧化带来的危害。