3．二次空气溢流阀卡滞的原因分析与排除措施
    卡滞是二次溢流阀锈蚀的必然结果，而造成锈蚀的原因，一般从两个方面去考虑；一是气管连接不良、人为的进水；二是二次空气泵吸入的空气湿度过大。
   （1）检查二次空气泵的进气连接管没有脱落或连接不良情况，车辆又不经常清洗，发动机从来没有用水清洗过，排除了进气管路连接不良、人为的进水情况。
    （2）检查二次空气泵的进气管路，发现只有1个简单的滤网（原车进气口是1个铁滤网见图6，没有空气滤清器芯）空气没有通过空气滤清器过滤，所以吸入的空气湿度过大。

    原始大气由多种成分组成，水蒸气便是其中之一。水在常温下，会慢慢地蒸发变为水蒸气飞散到空中。水蒸气是1种气态的水，水蒸气可以凝结成较大的水滴。查阅大气压下饱和湿空气含水量见表1，1kg干空气可以在10℃下含7.733g水，在30℃下含27.581g水，在80℃下含559.835g水。空气中水蒸气含量随温度不同而变化，空气中的含水量和温度有关，温度越高，能容纳的水蒸气也越多。

    车辆在使用过程中，发动机经常处于80℃以上工作，由于空气湿度大，尤其是冷车起动时或系统自检时，潮湿的空气直接吸入二次空气泵，被气泵压缩输送给二次溢流阀，同时产生水蒸汽，在二次溢流阀内冷凝成水珠（喷漆车间喷枪使用的压缩空气，水蒸汽冷凝在储气筒或压力罐内，每天都要对储气筒进行放水，而且还要通过空气干燥器，才能供喷枪使用），腐蚀二次溢流阀阀芯，使阀芯产生锈蚀，卡滞在关闭位置，导致三元催化器不能正常工作，车辆尾气排放不达标。在发动机故障报警灯亮起时，控制单元启用备用值，进入故障保护状态，控制单元将不能精确计算发动机的喷油量，使发动机油耗增加，加之三元催化器没有工作，导致尾气排放严重超标，达不到国IV排放标准。
    根据以上检查及分析，确认了二次空气溢流阀经常出现锈蚀故障的原因是，进入二次空气泵的空气没有过滤，为了改善进入二次空气泵的空气质量，对二次空气泵进气管路进行改造，通过空气滤清器的纸质滤芯，把空气中的湿度滤掉，让经过空气滤清器净化的空气供给二次空气泵。在空气进入二次空气泵、组合阀之前，预先过滤和冷却可以有效降低温度和含水量。
    其做法很简单，在空气滤清器壳上加装1个连接接头，即在空滤上壳打1个直径22mm的孔，用1条空心螺丝固定在打孔处（见图7），用来安装进气连接胶管。将二次空气泵原装的进气口弯管拆掉，用1根胶管一端连接到二次空气泵的进气口上，把胶管的另一端连接到发动机的空气滤清器上，改造后的二次空气泵进气管路（见图8）。

    效果分析：
    对二次空气泵进气管路进行更改，空气经过滤清器的纸质滤芯时，把空气中的潮湿部分滤掉，使干燥的空气进入二次溢流阀,减少水蒸气的产生，不再发生二次溢流阀锈蚀现象。跟踪用户使用情况，用户反映不但发动机故障灯不再点亮，而且二次空气泵工作的噪音比以前小了很多。实践证明，由于二次空气泵进气口空气管路的改造，提高了二次空气溢流阀的使用寿命，节约了维修费用，提高了经济效率，达到了节支增效的目的。同时，消除了每天早晨发动车时，发出的“嗤嗤”的噪音，保证了车辆尾气排放达到国IV的标准。

    结束语：
    采用以上的方法和步骤，终于将奔腾B50型轿车出现的“二次空气溢流阀故障”排除了。
通过对二次空气泵进气管的改造，使二次空气泵吸入的空气湿度被滤芯吸附，泵工作时吸气的噪音明显减小，大大地延长了二次空气溢流阀使用寿命，不再因为锈蚀而过早的损坏或更换，彻底解决了因二次空气溢流阀锈蚀，导致的发动机故障灯常亮的现象。更换新二次溢流阀，配件价格818元、维修费用60元，致使汽车维修成本增加，影响了经济效益。此项改造仅需要十多元的材料费，节支850元。更换溢流阀，不能彻底的排除故障，而且治标不治本。现将空气过滤变成干空气，彻底解决了空气中的湿度过大造成的这一故障。
    延伸阅读：检修奔腾B50发动机故障灯亮

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