一辆采用XC4G19发动机的SY6480型金杯霸道车。该车在平路上行驶时，发动机温度正常，但一旦爬坡或发动机负荷稍大时，发动机就会突然出现高温；而下坡或发动机负荷变小时，发动机温度又会很快下降。
    检查分析：按照由易到难的原则首先对节温器进行检查，检查其是否能够正常打开、石蜡是否泄漏等。通过检查，节温器开启性能良好，于是排除了节温器出现故障的可能（需要特别说明的是，该车节温器安装在下液管上，即发动机出液口处，与现在一般发动机节温器安装正好相反。节温器安装在发动机出液口处的缺点是冷却液温度波动较大，调节周期较长，温度的波动会导致发动机冷却液带走更多的热量，造成一定的能量损耗，从而导致油耗升高）。接着对发动机冷却液面、散热器及中冷器检查，发现冷却液液位正常，散热器散热良好，冷却系统不存在堵塞等情况，排除上述原因导致发动机温度过高的可能。下一步对冷却液泵进行检查。通过外观检查，并没用发现冷却液泵壳体裂损、渗漏，以及冷却液泵轴弯曲或磨损松旷，冷却液密封圈损坏，叶轮、叶片裂损坏、磨蚀，冷却液泵带轮毂与冷却液泵轴配合松旷或键槽磨损等情况。由于没有相关测量工具检查冷却液泵轴承的磨损情况，因此就更换了冷却液泵试车，上述故障依旧存在。
    通过上述检查结果分析，决定检查气缸垫串水孔位置处是否烧坏。拆开气缸盖，发现几处串水孔堵塞、锈蚀，随后更换气缸垫后装复气缸盖，而后试车发现，在进行爬坡、大负荷的情况下，一段时间后发动机还出现高温的情况。随后对发动机喷油时间进行检查，喷油时间符合要求。最后检查发现冷却液中全是浑浊的冷却液，怀疑冷却系统已经堵塞，导致循环不畅。于是再次对发动机进行检查，发现散热器内有很多水垢和油泥，估计发动机冷却液道内也一样堵塞严重。
    排除方法：解体发动机彻底清理发动机冷却液道，彻底清洗散热器。