分析液压挺杆结构（如图7所示），挺杆内部运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。

    为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升一高而膨胀伸长，一导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。挺杆单向阀卡滞在关闭位置使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性，挺杆像一个整体一样推动着气门，使气门在弹簧的作用下无法关闭、密封不严。
    分解有故障的液压挺杆（如图8所示）后，发现单向阀豁住无法泄压，液压挺柱只能伸长、不能收缩停留在最大位置，致使进气门关闭不严，5缸汽缸压力低于其他缸。

    故障排除：更换一个进气门液压挺杆，组装气门机构后检漏，5缸进气门不再渗漏。安装汽缸盖、进气歧管、喷油器及燃油导轨，装复完毕后试车，发动机运转平稳、加速良好，排气管尾部喷水，说明发动机混合气正常了，燃烧的非常好。
    用尾气分析仪检测，在怠速状态下，HC为89×10-6、CO为0．11％、CO2为15.9%、O2为0.32%、NOx为95× 10-6；高怠速时HC为19×10-6、CO为0.18%、CO2为15.3%、O2为1.23%、NOx为142× 10-6、λ为1.00。在“点燃式发动机汽车排放污染物双怠速法检测报告”中5项数据全部达标，上线检测发动机尾气排放判定的结论是全部通过，一次验车通过，拿到了绿卡，红旗CA7202E3轿车尾气超标故障彻底排除。
    故障总结：该车排放污染物超标是发动机液压挺杆卡滞引起的气门关闭不严，汽缸压力不足，使5缸燃油没有充分燃烧，导致尾气中HC和过量空气系数超标、验车时通不过。汽车排放污染物超标，说明车辆上是存在故障的。除了油品的影响因素外，大多数原因是发动机的问题，也可以这样说，汽车排放污染物超标最主要的因素还是发动机有故障。
维修人员在维修车辆时，对故障车辆做完必要的常规检查之后，使用尾气分析仪，分析车辆排放气体可以很快发现故障，缩小检修范围，使我们在最短的时间内发现问题的关键原因。尾气分析仪上检测过程的HC、CO、CO2、O2、 NOx读数的变化非常关键，能够帮助维修人员分析、发现故障点，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种排放污染物必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下，尾气巾不同气体成分的含量，可判断发动机有故障存在或故障所在的部位。
    治理的方法仁者见仁、智者见智，有的修理厂是用治标的方法，治标的一般不修车，只注重机外处理，更换三元催化或者加临时的三元催化器，该车更换了三元催化器尾气排放污染物没有得到控制，说明三元催化器没有问题或者发动机有故障存在。有的修理厂就是用治本的方法，而治本的就是用汽车诊断分析系统、示波器和汽车尾气分析仪等检测诊断设备，检查分析发动机故障的根本原因，按照维修程序彻底排除发动机各个系统存在的故障隐患，把车辆从亚健康或生病的状态恢复到健康状态，保证汽车尾气排放污染物在合格（限值）范围内，让我们的蓝天更蓝！

上一页  [1] [2] [3]