曲轴通风装置有故障能吸入大量的机油蒸汽，如果通风装置的单向阀损坏，就不受进气管真空度的控制，而始终处于全开状态，在节气门开度较小时，进气管内的真空度则很大，这时曲轴箱内的机油就源源不断地通过单向阀被吸入汽缸，尚未燃烧的机油附着在火花塞的电极上，导致燃烧不良或根本不能燃烧。
    分析曲轴箱强制通风（PCV）系统工作原理，该系统由油气分离器、PCV阀和通气软管组成。根据进气歧管真空度调整导入进气系统中的漏气量，调节在低负荷期间（这时进气歧管中的真空度较高）从汽缸罩流到进气歧管的空气（包括漏气），保证最佳的空气／燃油混合比。曲轴箱通风装置示意图如图4所示，在机体上的安装位置如图5所示。


    检查曲轴箱通风管路，拆下发动机进气歧管，检查油气分离器安装正常，PCV阀可以单向导通，反向吹不导通，曲轴箱通风管PCV（单向）阀能够正常工作，但是检查通风管时发现管内有很多的机油，分析机油应该是从这根串入进气歧管，被吸入汽缸的，问题就在油气分离器这里。拆下油气分离器总成检查（如图6所示），没有发现异常情况，在检查机体侧面油气分离器座安装处油槽时发现机油已经满了（如图7所示），正常情况下机油是通过两个开口流回油底壳，不应该存有大量的机油。仔细检查发现两个回油通道堵塞，致使存储的机油通过曲轴箱通风管单向阀进入进气歧管，被大量吸入2缸、3缸燃烧室，导致2缸、3缸不能正常燃烧，产生了大量的白烟。


    故障排除：在油气分离器座下部的7由槽内打两个回油孔，使机油流回油底壳，装复油气分离器、进气歧管后，启动发动机，排气管冒白烟现象消失，排气管冒白烟故障彻底排除。
    故障总结：该车故障原因是曲轴箱通风装置油气分离器座回油孔堵塞，机油不能流回油底壳，在进气歧管真空度大时，通过油气分离器PCV阀及曲轴通风管吸入大量机油，导致发动机2缸、3缸火花塞无法点燃混合气，产生大量的白烟。正常情况下发动机烧机油是冒蓝烟，该车串入机油冒的是白烟，使维修技师在检查、诊断时进行了大量的排查。检查时有两细节证明了发动机汽缸有机油进入，一是排气管尾喉有油迹，说明发动机有烧机油迹象；再一个是检测燃烧不好的第3缸，汽缸压力值为1800kPa。超过了标准值，是机油进入汽缸后进一步提高了活塞环的密封性，3缸汽缸压力值偏高，可以确认有机油进入汽缸。最后通过分析故障系统原理快速找到故障点，经过处理彻底排出了故障。我们在维修时要注意每个细节，不要忽视任何一方面的原因，尽量不走弯路。

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