一辆行驶里程约4万km，搭载1.8T发动机的2013年一汽奔腾X80运动型多功能车。用户反映：该车发动机怠速抖动，有时怠速还会出现波动现象。冷车时抖动更加严重。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。试车感觉不到该车在动力方面有任何明显的异常。发动机怠速运转时查看数据流，发现此时空气流量偏高，且相对充气量已经达到了45.70%（图1）。这说明该车在怠速运转时，进气系统存在问题，并且它已经影响到了发动机的工作效率。

    从怠速点火提前角看，点火过迟（图2），说明怠速时发动机已经出现了过载迹象。从发动机的基本点火提前角（图3）来看，该车的问题主要出现在怠速工况。通常情况下，由发动机过载所导致的失速，会造成输出扭矩骤降。从后氧传感器内阻（图4）和三元催化器后端的排气温度（图5）看，排气中的气体成分已经明显偏离了催化剂的有效窗口。那么，究竟是什么原因造成了这种现象呢？







    怠速时观察喷油脉宽和爆震推迟角（图6），可以确定混合气浓度没有什么大问题，而且在燃烧过程中也未出现爆震现象。查看失火记录，各缸的计数均为0，说明发动机即使是在问题严重的怠速工况下，也未出现过失火。这从一个侧面说明，进入气缸的混合气都已经充分燃烧了。那么在这种情况下，发动机出现过载现象，只有一种可能，就是废气进入了气缸，从而降低了燃烧所产生的热量。

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